刚从春节的假期中恍恍惚惚回来，就看见很多迫不及待的小伙伴们留言发问了，今年上市的车型中性价比最高的都有哪些啊？配置和性能兼并的车子有木有啊？.....面对诸如此类的各种有木有问题，哥作为一个汽车自媒体人，只想说一句，要不你直接把我领走吧，怎么说也是个潜力股，肯定亏不了！！！
要说推荐车型，没有实地的考察岂敢向你们推荐，是吧？这不年前的1月20号，很荣幸收到长安汽车的邀请，就随着他们去了一趟云南腾冲参加长安欧尚品牌发起的“劲擎T验长安CX70T核心媒体试驾会”，先给你们来几张当天现场图。
当天抵达腾冲，就准备安排了酒店入驻。
媒体到齐后，就开始“劲擎T验长安CX70T核心媒体试驾会”的开场
长安CX7OT是在今年1月9号上市的，而且一上市便以蓝芯Bluecore1.5T涡轮增压发动机就格外吸睛，一时引来不少车友们的密切关注。据官方说这款车的发动机是由长安汽车英国动力研发中心研发，运用了国际一流的美国博格华纳涡轮增压技术，还匹配日本爱信原装进口全新一代6AT变速器，两大强劲黄金组合，想不牛（bi）闪闪都难。
当天，本着对长安CX70T蓝芯Bluecore1.5T发动机充满着强烈的求知欲望就到了这次的媒体试驾会上，在晚上就开始了发动机的拆解，将发动机各部分一一展示，一起学习学习发动机制造及功能性。
第一回合拆解：
整个拆解过程中，蓝芯BLUECORE 1.5T发动机整机的一级零部件有229个项目，其中有73个项目属于长安新开发专用的，其他项目均是国际知名供应商提供，占比高达20%。
如德国舍弗勒的离合系统，美国伊顿的发动机气门，德国舍弗勒及美国博格华纳的配气机构，美国辉门迪瓦的火花塞，日本IHI增压器等等,这些来自全球顶尖的系统组合，完美的保障了发动机的高品质质量。
第二回合-传动效率高
蓝芯BLUECORE 1.5T与日本爱信原装进口的6速手自一体变速器搭配，变速器轴向全长只有654mm，其最大变速比为6.21，传动效率可达96.19%，换挡响应时间仅为0.8s，在高传动效率、稳定性、平顺性、节能性等方面领先同级产品，变速更是随心所欲，流畅浑然一体。
涡轮增压器采用国际知名供应商IHI公司产品，结构为大杯体结构，涡轮壳采用D5S的材料，耐温可达到950度，可以保证增压器输出的增压牙签精准与稳定。高强度铸钢排气歧管耐操耐高温，具有卓越的抗变形能力。塑料进气歧管降重减噪，具备良好的NVH性能。
第三回合-强劲动力更环保
蓝芯BLUECORE 1.5T发动机各项性能参数都要优于同级，其升功率达到73kW/L，升扭矩达到153N.m/L，在2000-4000转时持续输出最大扭矩230N•m，远超哈弗H6（210N•m最大扭矩），轻踩油门，强劲动力瞬间迸发。意味着在短时间内发动机就可以提供更加充沛的动力，起步加速超车几乎毫无压力，享受到低速高扭带来的强劲推背力甚至意犹未尽的感觉，澎湃的动力输出使得CX70T在同级中更具优势。而且发动机还使用了STT发动机智能启停技术，可消除怠速空转，节省15%的油料消耗，节能环保。
讲解员介绍的非常详细，第一次让我真正理解了发动机的工作原理。接下来我们来说一说CX70T驾驶感受。前文已经说过长安CX70T采用1.5T涡轮增压发动机和爱信的6AT自动变速箱。整体的加速性不错，没特别注意都快到100KM/H了，整体的驾驶感受给我的感觉就是轻快。6AT变速箱的换挡逻辑特别清晰，而且换挡速度很快。换挡顿挫感极小，如果不注意转速表，几乎感受不到换挡的动作。而且100KM/H的噪音可圈可点，正常语气说话交流完全没问题。
一路陪行的讲解员说，长安CX70通过十余项工艺和360°静音技术，经过221项隔音处理，成就静谧空间，打造了堪比图书馆级静音体验，是同级中最强NVH静音系统，怠速状 态噪音低至37.6分贝，是完全不受外界声音干扰的，能让用户愉悦享受优质的驾乘环境。
在腾冲去的风景地比较多，还穿过一些嘈杂的乡镇闹市，坐在长安CX70T车内，虽然车窗外是一副热闹非凡的样子，但车内的我们却丝毫不受街市叫卖声的干扰，车内一切如旧的静谧安逸，很是享受。
去的地方蛮多的，再来一些图吧，让你们眼红眼红哈~
蓝天白云艳阳，全是我想理想的生活样子。
不得不说，腾冲这地方，当你身处其中时，任意一个风景点都能让你无缝隙的融于画中，美到让人窒息~
总体来说，这次试驾更加深了我对长安CX70T的好感，无论是强劲的动力性能，还是体贴入微的豪适静音，都让我对这款车万分青睐，新年想买车的车友们，可以多多关注官方的售价，据说是十万级吧，性价比还是蛮高的，算是一款很实在的“亲民车”。
