看一个区域的发展前景，要从宏观层面、微观层面同时来看，一要看“势”，二要看“质”
一个区域发展的“势”要通过宏观层面的政策、区位优势等方面来分析
区域建的再漂亮，但发展的大势不在哪里，缺乏人口、资金支撑，这个区域是没有发展潜力的
除了“势”，还要看“质”。“势”能决定人口、资金的流入，而一个区域能否让人口、资金长期留下就要看“质”了。
“质”要从微观层面解读，要对交通、规划、配套、教育、医疗等方面进行分析，一个区域有了发展的“大势”，但规划差、配套设施跟不上，也只能成为价格洼地
滨河国际新城效果图
滨河国际新城的“势”
2019年，针对郑州城市功能布局提出新的发展思路，“东强”、“西美”、“南动”、“北静”、“中优”、“外联”成为郑州城市发展新的战略。
“东强”明确以郑东新区为依托，统筹经开区、中牟县部分区域，统筹自贸区、跨境电商综合试验区、国家大数据综试区等战略，打造全省对外高地
“南动”明确依托航空港综合试验区，打造国际航空枢纽经济引领区、内陆开放高地
“中优”明确通过老城区有机更新，激发老城区活力，把郑州浓厚的中原文化魅力展现出来
首先我们来看滨河的区位
滨河片区区位图
滨河国际新城处在郑州市主城区、东部新城、南部新城以及郑州航空港区的中心地带，按照郑州2035都市空间规划来看，郑州主城将按照京港澳高速、郑民高速交叉的十字划分为四个象限。
西北象限是郑州老城区，包括目前的金水、中原、二七、惠济、郑东新区以及两个开发区，老城区在金融、医疗、教育、娱乐等方面仍远远超过其他任何一个区域，所以不论现在还是将来这里都会是郑州配套最为丰富的地区，此谓“中优”。
东北象限是目前正在如火如荼建设的东部新城，大体上包括白沙绿博区域、中牟县以及新经开区。这里将来会是以白沙为代表的商业中心，绿博园为代表的文化旅游中心，以及经开区为代表的先进制造业、物流中心，此谓“东强”。
东南象限的航空城，依托郑州航空港经济综合实验区这一国家战略，规划了面积达到415平方公里的航空新城。未来这里将依托新郑国际机场、郑州南站以及郑州新会展中心，重点发展国际贸易、国际电子商务、先进制造，航空物流、会展产业等，此谓“南动”。
而滨河国际新城刚好位于“十字”象限的交点位置，也正好处在郑州新型城市化功能布局新战略“东强”、“南动”、“中优”的核心位置。不仅能够享受郑州主城区完善的配套，也能搭上自贸区的光环，在“东强”的战略中扮演金融中心的角色，同样还能最近距离的联动郑州航空港综合试验区，分享郑州航空经济、国际电子商务的红利。
滨河片区处于郑州“东强”、“南动”、“中优”的核心位置
一百年前京汉铁路与陇海铁路的相交，拉来了郑州这座新兴的大城市，建国之后郑州最繁华的区域无疑是火车站周边。之后随着省府东移，人民路的打通，金水路花园路以及人民路三路相交的紫荆山成为新的中心。而近十年郑州的中心确实郑东新区无疑。
滨河国际新城会成为郑州的下一个中心吗？
看完滨河片区的“势”，再看其“质”
文章开头提到，好的区域一定是有“势”，又有“质”。“质”主要是看片区的规划，土地性质、配套设施等等。管南片区位置好不好？位置不差于滨河片区，所谓有“势”。但在土地功能利用上规划了太多的批发市场，这样该区域的“质”就差了许多了。
首先，我们看一下滨河片区的土地及交通规划
滨河国际新城土地规划
从土地性质上看，滨河片区土地规划以住宅用地、商业用地、产业用地为主，产业主要是大健康，大数据，国际贸易，电子科技等产业，没有工业用地。蝶湖、月栖湖交相呼应，打造郑州城南绿肺。
说到商业用地，郑州的几个CBD区域都受到北边机场及南部新郑机场的影响而限制超高层建筑，这也是为何郑州到目前为止最高的绿地中心才285米的原因，而滨河区域是郑州少有的不限高的区域，也许这里将来规划一座郑州最高楼也不是不可能。
滨河片区交通规划
在交通规划上，滨河片区有轨道交通3号线、11号线、14号线三条地铁贯穿，郑机城际铁路在滨河设了南曹站，方便机场及郑州东站的通勤。城市快速路上东三环、南三环环抱，方便车辆迅速通过三环快速路到达郑州主城。高速路也有机场高速、京港澳高速、南绕城高速环抱，打造省内两小时交通圈。可以说在交通方面，滨河片区应该是郑州最为方便的区域。
此外，郑州第七人民医院滨河分院、郑州外国语经开校区纷纷在滨河片区设立，滨河三馆一中心等便民设施也都在建设中，可见滨河片区规划的高起点，此可谓是非常有“质”。
滨河国际新城鸟览图
“郑州东南飞”，郑州往东、往南都绕不开经开区滨河国际新城片区，这就是滨河片区的大势。高起点强配套的规划保证了区域的质量。有“势”有“质”的滨河国际新城应该有着广阔的发展前景，你怎么看？