近日，中国裁判文书网公布了顺丰与ofo之间，运输合同纠纷执行实施类执行裁定书。
根据裁定书显示：因与深圳市顺丰综合物流服务有限公司存在运输合同纠纷，东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo运营主体)，被法院判决冻结其在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户11×××06的账户存款人民币13,750,637.30元。
本就因为退押金问题被“围堵”总部的ofo,又一次登上了舆论热搜。与此同时，有媒体新闻爆料，哈啰单车获阿里巴巴40亿元融资，开始布局顺风车业务。
随着互联网寒冬来临，资本褪去繁华落尽，共享单车行业已经全面转入下半场。经过两年的共享单车大战，如今ofo、摩拜和哈啰单车，各自又面临怎样的未来？
Ofo：活下去是最大的希望
Ofo作为共享单车领域的先行者，缔造了“无桩单车共享”模式。
2015年6月启动以来，ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。
一手好牌的ofo，凭借行业先发优势和规模庞大的单车投放量，获得了大量用户与投资者的青睐，资本市场对其估值一度超过40亿美元。
但运营成本高居不下，缺乏足够的商业变现场景，让ofo过度依赖资本市场的融资支持。随着互联网寒冬到来，资本开始陆续撤离，失去资本加持的ofo开始迅速坠落。
2018年7月，因ofo拖欠供应商服务费，300万辆小黄车智能锁将被暂停服务。
2018年9月，ofo被曝撤出或暂停部分业务的国家和地区，戴威的共享单产海外战略几乎停滞。
2018年8月，上海凤凰自行车有限公司正式起诉ofo共享单车运营商东峡大通拖欠自行车货款人民币6815.11万元；ofo的物流服务商、致力于“同城供应链配送”的互联网平台云鸟也频频前往ofo北京公司总部催账。
2018年12月，ofo总部北京中关村互联网金融大厦楼下，要求退押金的ofo用户排起了长队，“退押金难”成为ofo 2018年的关键词。
……
与此同时，有关ofo裁员的消息一直没有停止过。2018年11月28日，ofo创始人戴威发表内部信，宣布公司进行组织架构调整。戴威在内部信中表示“哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”
不到一年时间，曾被誉为互联网神话的ofo急速坠落，就连传闻中有意收购ofo的滴滴出行，也开始与ofo渐行渐远。
ofo虽然经过了长达两年的发展，但如今仍旧局限于共享单车出行领域。出行固然是用户的一大需求，但缺乏与其它生活场景互联互通，仅仅依靠分时租赁的“共用”服务，缺乏完善的消费场景与生态体系，巨额资金被用于填补运维和购置新车的无底洞当中难以为继。
资本退潮惶恐求生，是ofo最真实的写照。活下去是ofo最大的希望，但随着共享单车大战结束，活下去已经成为ofo可望而不可及的奢望。
摩拜单车：创始人退出 摩拜成为美团附庸
自2016年共享单车伴随共享经济登上获得大量风险投资之后，以ofo、摩拜和哈啰单车为首的共享单车企业开始疯狂扩张。
在共享单车“烧钱”大战中，摩拜是最先意识到共享单车的盈利难题。
2018年4月，摩拜就接受了美团27亿美元的收购协议，成为第一家成功上岸的共享单车品牌。纵然摩拜单车2018年4月4日至2018年4月30日毛损高达人民币4.07亿元，在美团点评强大的资本加持下，摩拜单车也能从容应对。
依托美团线下生活服务场景，摩拜单车在全国实行零门槛免押，超过2亿用户享受到摩拜无门槛免押金骑行服务。
摩拜单车依靠免押金策略成功换发第二春后，创始人胡玮炜宣布因个人原因辞去摩拜单车 CEO 职位，由公司总裁刘禹接任CEO 一职。同时，根据工商注册信息查询显示，美团创始人王兴占北京摩拜科技有限公司96%股份，美团副总裁穆荣均占5%股份。创始人胡玮炜及其团队在美团收购摩拜后，早已套现走入，摩拜单车也正式成为美团点评旗下的一个业务板块。
摩拜美团化之后，停止了激进的扩张，大规模的削减了成本，也大大的提升了收入和订单数。与此同时，有关摩拜单车裁员30%的消息也开始在互联网中发酵，虽然摩拜方面多次正面回应裁员消息严重不属实，但随着胡玮炜离开，越来越多的摩拜员工，开始担心自己哪一天也会遭遇裁员风暴失去岗位。
哈啰单车：背靠阿里，已成最大赢家
相比摩拜创始人全面退出、ofo艰难求生的场景，哈啰单车在这场共享单车大战中，成为最大赢家。
对比ofo严峻的资金问题与摩拜美团化的局面，背靠阿里巴巴的哈啰单车依靠源源不断的资本支持。哈啰单车不用担心运营成本问题，还能利用现有资金继续开拓出行市场应用场景。
截止目前，哈啰出行的业务布局已经涵盖共享单车、助力车、顺风车和网约车四大板块。对比ofo、摩拜单车，哈啰单车已经建立起一站式出行服务平台，公司业务开启多元化道路。
在本地生活一站式服务的战略目标下，阿里以组合拳的形式，用哈罗单车、饿了么、飞猪、口碑、淘票·票、优酷视频为用户提供“阿里式”立体场景服务。
这套组合拳覆盖到本地生活衣食住行各种入口，哈罗单车是“行”的重要一环，全国接入阿里芝麻信用体系，享受阿里生态战略的红利。
今年5月，阿里学术委员会主席曾鸣爆料“哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量以超过二者之和。”哈啰的强势增长，足以证明依托阿里生态体系，以二三线城市起家的哈啰单车，已成共享单车大战最大赢家。
丰元创投管理合伙人吴军曾强调过“共享经济真正的目的既不是为了用户省钱，也不是帮助大家将手中的闲置资源变现，而是要更多地使用资源，必要的时候甚至要制造资源。”
互联网寒冬来临，ofo和摩拜单车都在不同程度的缩减自身运营成本，只有哈啰出行，还在继续坚持扩大共享经济覆盖的消费场景。
互联网生态体系的重要性不言而喻，背靠阿里巴巴让哈啰有了更大的发展机会，共享单车下半场，最终还是要看哈啰怎么玩……