主题：浴火重生的维珍澳大利亚航空在缓过一口气的同时，也考虑要节流，准备出手前几年收购的澳洲老虎航空，以换取更多的现金流来维持母集团维珍澳大利亚的的日常开销。

老虎澳洲航空在澳洲的窘境

维珍澳大利亚航空的新投资人

维珍澳大利亚的控制权之争似乎已经结束，因为戏剧性的一天，两个最终投标人之一退出。

但是，虽然维珍的生存对旅客来说是个好消息，但它可能意味着维珍拥有的预算航空公司虎航的结束。

赛勒斯资本合伙人上周五耸人听闻地退出了收购维珍的谈判，让美国私人股本公司贝恩资本（Bain Capital）成为可能的新东家。

尽管贝恩对该运营商的竞购尚未有保证出售，但业内人士表示，这不太可能失败。

莫纳什大学航空专家格雷格·班伯说："这还没有达成交易——它仍必须得到维珍澳大利亚公司债权人的批准。

"存在法律挑战的可能性，或者没有获得批准——这就是警告。我的猜测是，它将获得批准。

班伯教授警告称，最大的风险将是维珍澳大利亚公司的债务持有人面临的法律挑战。

濒临灭绝的澳洲老虎航空

老虎澳洲航空可能成为维珍航空集团的弃子

班伯教授对媒体说，维珍出售给贝恩资本将确保澳大利亚航空业保持竞争力。

这应该通过防止竞争对手澳航制造垄断来保持机票价格的可承受性。

贝恩资本（Bain Capital）表示，在澳航决定裁员6000名员工后，对员工来说，这无疑是一个好消息。

但Bamber教授——他共同撰写了一本涉及航空公司员工敬业度的书——告诫老虎的员工可能没那么幸运。

他表示："（贝恩资本）不太可能重振老虎品牌，这些人很可能失业。”

维珍澳大利亚航空

在维珍破产之前，其子公司老虎澳洲航空是为了与捷星（捷星）的经济产品展开竞争。

但维珍与澳航竞争的努力最终导致维珍澳大利亚航空今年3月进入破产托管，贝恩资本（Bain Capital）已表示计划重新专注于业务，瞄准中端市场。

澳航在澳洲航空市场上强大的市场双品牌占有率

新的维珍澳大利亚将比澳航更实惠，但提供比捷星更大的豪华。

IBISWorld高级行业分析师汤姆沃尔（Tom Youl）对媒体表示，在这种商业模式下，让老虎品牌直接与捷星竞争是没有什么用。

他说："维珍在大流行期间实施的战略是双品牌战略，这基本上与澳航相匹配。

"维珍与澳航进行了头对头竞争，而老虎和捷星则争夺预算市场。

如果维珍不再与澳航在高端进行对头竞争，那么从这一方面，他们就会在预算市场上不进行头对头的竞争。

汤姆沃尔表示，这并不是说老虎的灭亡是有保证的，也不是说该品牌在未来的某种时刻不会复活。

但耶尔和班伯教授都警告称，在目前情况下，它的命运看起来严峻。

贝恩资本必须忍受痛苦

贝恩资本可能需要时间来重振维珍澳大利亚航空

贝恩资本可能赢得了维珍的战役，但它必须仍然生存在战争冠状病毒已经发动的航空公司。

新南威尔士大学经济学教授蒂姆·哈科特告诉媒体说，这样做将意味着至少忍受一两年的财政痛苦。

哈科特教授（Harcourt）警告称，新买家"将很难过一年"。

由于消费者对重返天空感到紧张，并担心可能出现第二波浪潮，很难预测未来几个月会有多痛苦。

"但话虽如此，澳航表示，将在7月底前开放国内航班，因此至少国内市场可能会出现，"他表示。

可能是时候出售不赚钱的老虎澳洲航空了

虽然维珍澳大利亚航空浴火重生，迎接新的投资者来继续在澳洲航空存活，但是它的子公司老虎澳洲航空，可能就没那么好运了，贝恩资本也会全力重振维珍澳大利亚航空的集团业务，而弃车保帅的策略可能是当下疫情蔓延的情况下的不二选择，老虎澳洲航空前途危险了。

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