中国汽车市场作为全球汽车巨头的主战场，几乎每块细分市场都形成了充分竞争，唯独在7座中型SUV领域，居然只有汉兰达，锐界，途观L寥寥几款车，二孩时代带来的巨大市场需求，让先行涉足该领域的车企日子过得优哉悠哉。如今东风悦达起亚KX7又来了，和对手相比，竞争优势如何？几天前厂方在西双版纳组织的媒体试驾，应该能告诉你答案。
KX7仍采用了起亚家族的虎啸式前脸，车身侧面，干练克制的线条结合收紧的下方腰线，让侧面紧实而修长，极具力量感；车身尾部，规整而层次分明的线条勾勒出简洁有力的尾部轮廓，配合LED后组合尾灯，使整车看起来张扬大气。
内饰采用了近期比较流行的平直线条造型，这种设计风格在宝马身上大量使用，最近上市的长城H7，传祺GS8都借鉴了这种设计风格。在用料上大量采用了软质材料，使得整车的档次感提升了一个台阶。中控显示屏的尺寸没多大亮点，还好可同时支持苹果Car play&百度Car life的手机互联系统让其赶上了时代。
其座椅有多种变化，在后排不坐人的情况下，可把座椅放倒，铺上充气床垫，就是一张双人床，对小两口来说真是爽歪歪。尾门开启是个亮点，不需用脚扫来扫去，只要做好设置，拿着遥控钥匙，站在尾门3秒，尾门就会自动开启。
KX7的动力有2.0T GDI、NU 2.0 GDI、Theta 2.4L GDI三款可以选择，匹配6档手自一体变速器，其2.0T-GDI 涡轮增压发动机车型，最大功率241Ps/6700rpm，最大扭矩353N•m；2.4L GDI发动机车型，最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N•m；NU 2.0 GDI发动机，最大功率163Ps/6800rpm，最大扭矩203N•m。四驱车型采用适时四驱系统。
高配置一直是韩系车的强项，KX7也不例外。并首次应用了代表着新科技总成的品牌DRIVE WiSE。包括FCA前方防撞辅助、SCCw/S&G智能自适应巡航、LDW车道偏离预警、HBA智能远光灯辅助、AVM全景影像、BCW盲点碰撞预警、RCCW倒车碰撞预警等安全配置。此外，前后方泊车雷达、HAC上坡辅助、TPMS独立数显胎压监测系统、ESS紧急制动系统、EPB电子手刹、VSM车身动态稳定控制系统等同级别领先的安全配备，以及大幅适用超高张力钢板，让KX7安全性能得到了保障。
再加上一键启动&智能钥匙、全景天窗、驾驶席8向电动调节+2向电动腰托、副驾驶席8向电动调节、前后座椅通风加热、双区独立自动恒温空调、空气净化器、第二排出风口及第三排独立控制出风口等豪华装备，联手全球顶级音响品牌JBL量身定制的豪华音响系统，使得KX7的装备水平已经媲美豪车。
在试驾过程中，发现除了2.0T外，其他排量车型并不适合激烈驾驶，底盘的调校过于偏软，这种调校风格对路面颠簸的过滤叫出色，但会牺牲越野性能，看来厂方对这款车的主诉求点在舒适性，毕竟就算是SUV，大部分时间还是在城市使用。值得称道的是KX7的静音表现让人吃惊，120公里时速基本没有风燥传进车内。
当年带领东风悦达起亚走向第一个巅峰的苏南永再次回到中国，对于二次征战中国汽车市场的感想，苏南永在接受媒体采访时说：起亚品牌在北美和欧洲市场取得了很好的市场表现，而且品牌价值不输日系，KX7承担着提升起亚在中国品牌价值和形象的重任。
这意味着KX7必须得大卖才能完成这个使命,按KX7长宽高4730/1890/1690mm，轴距2700mm的设计标准，比起汉兰达等对手要略小，为了保持足够的市场竞争力，起售价很可能会跌破20万，预计售价会在18~28万之间，这将让KX7成为首款跌破20万元的合资中型7座SUV，舒适性不输对手，配置比对手高，价格比对手便宜4~5万，如果如此定价，KX7将又是一爆款车型。
文/楼晓明
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