意大利进口菲亚特博悦，这台车是2008款手动运动版本，外型比较另类，低调中又有点倔强。这车比较冷了门小众，当时新车落地接近23万。对标车型主要是高尔夫Gti，福克斯STI，这类性能钢炮，博悦堪称冷门中的冷门
这台车是2011年上牌的，平时上下班代步，外部的漆面属于伊拉克战损级别，但该车的钣金十分厚道厚实，底盘也十分稳重扎实，高速和弯道的操控堪比30万以上的车型
车头第一眼看感觉很憨厚，没有什么亮眼之处，甚至觉得有点傻呆笨，车身的覆盖件钣金堪比同年代的沃尔沃，扎实厚重。
换一个角度，大灯简约但犀利，像一个*弹子**头一样直射前方
侧面蓄势待发，17寸的15辐原厂轮毂搭配225\45的普利司通博天族混合胎，可以应对大部分路况，特别是兼顾了砂石地面的抓地力，加强过的避震和摆臂连杆及半轴，犹如钢筋铁骨，专门针对城市里外恶的减速带和各种明坑暗洞...
车尾单边双排气，毕竟1.4T排量，原厂状态就是这样，不是改装。尾部圆润，晚上尾灯环形的灯带，如同宝马Mini的头灯的日行灯，只是这个是红色，宝马的是白色，这可是08年的设计13年前的设计，现在看来依旧不过时。
150匹的马力如果放在自动挡上那没啥惊喜，但这台是手动的150匹，配合6速手动变速箱，三个踏板位置十分合适，人体工学这块，继承意大利血统，让人很有驾驶欲望
离合清晰力度适中，换档手感跟大众宝马的手动档不相上下，有很强的吸入感，只是行程稍微长一点，离合的衔接十分自然友好，哪怕新手开这台车，一档起步都不容易熄火。
档杆前方是空调的三个大旋钮，材质中间是硬塑料，边上一圈是橡胶，阻尼适中扭起来很舒服，在驾驶中盲操作空调没有压力
中控台各种功能，锁车，前后雾灯，大灯高度，多媒体控制，左边还有运动模式和关闭车身稳定系统的按键。
上面SPORT按键，按下后，仪表盘会出现Sport的字样，在这个模式下，车子的马力150匹。下面ASR按下之后，关闭车身稳定系统，这个时候车子的动力全部释放,如果一档全油门起步，响胎起步毫无压力
最大时速260公里，在封闭道路试过220公里时速，底盘依旧很稳健，只是噪音巨大，加速过程也是非常线性，几乎不会觉得是在开一台小排量涡轮增压车，只要转速去到3000以上，动力源源不断，得益于轻巧的车身，推背感十足
高转速发动机，最大转速8000转，原厂状态下6750转断油，如果刷个程序，接触封印在不动硬件的情况下，可以达到190匹，扭矩可以多30牛米，听说有一部分车友有尝试过，效果如何我自己没去体验。
座椅采用的是蜂窝状网面加麂皮，防滑，通风透气，个人感觉比皮座椅更好，软硬程度也适中。座椅的造型类似桶椅的包裹，但又兼顾家用的舒适长途驾驶不容易累。
副驾驶的位置还有一个隐藏的小储物格，日常放点拖鞋或某蕾丝妥妥地。
后排空间狭小，但好在座椅的实际乘坐感觉还是相对舒适，身高超过175就比较憋屈，毕竟这台车空间不是优势。
方向盘手感很饱满，几乎没有虚位，实际驾驶的时候可以明显感觉到轮子的动作，包括压到路面砂石等物体传来的我反馈，液压助力的特性，在指向性，回馈方面，比很多电子助力的家用车路感强很多，在城市道路或山路频繁变向，加减速，整个车的动态，底盘，车轮、随着方向盘的动作，如同一只山猫一样灵活穿梭。
买这台车的时候很多人不理解，为什么买一台这么冷门的车，这台车的销量很小，广汽菲亚特在中国市场的口碑也很差，但进口的菲亚特，身上的运动基因和与众不同的设计、他有自己的调性，进口菲亚特本来应该有自己的一批拥趸，虽然颜值这一块见仁见智，但综合的驾驶品质确实不错，但意大利人的令人捉急的营销管理和经销商体系搭建，真是一言难尽。
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