《船舶经济贸易》杂志特约记者 蒋建新 张艺谋
“全年交付新船 30 艘，提前一个月完成集团公司下达的 28 艘的年度造船目标；年修船 301 艘，创公司历史新高；非船完成物量 6.6 万多吨，同比增长 23%……”盘点 2015，中船澄西交出了一张漂亮的答卷。
成绩的背后是中船澄西人直面严峻市场的勇气与担当，是全体员工围绕年初提出的“开源、提效、强基、布局”的总体工作思路，始终锁定“双高”产品，持续优化产品结构，狠抓管理提升，积极进取的结果。
订单：锁定“双高”产品
2015 年，面对持续低迷的修造船市场，中船澄西按照中国船舶工业集团优化产品结构的要求，加大转型升级力度，积极调整产品结构，努力提高高技术含量 / 高附加值船舶的建造、修理、改装水平，积极参与边缘产品及特种产品的新制，走细分产品市场之路，敏锐捕捉商机，发挥自身优势，积极主动想办法，出实招，圆满实现了“修、造、非”三业并举发展的目标。
修船是中船澄西人的基业。2015年，中船澄西在努力提升修船机电设备的维修能力的同时，瞄准船舶节能化改装的机遇，不断提高船用特种装备的维修占比，主动抢占和扩大特种船舶修理市场。在全年修船承接项目中，“双高”及新制船舶数量占比超过 40%，产值占比超过 45%，船型涵盖大开口船、龙门吊船、自卸船、重吊船、冷藏船、化学品船、油船以及LPG 气体运输船、客滚船等具有代表性的高附加值、高技术含量的“双高”船舶。如，在客滚船“巴扎之星”号修理改装过程中，面对工程量大且工序复杂的实际困难，中船澄西主动作为，派出强有力的技术营销团队，借鉴以往客滚船修理改装经验，密切联系实际，主动帮助船东及时拿出解决方案。公司凭借专业的改装修理实力在 6 家船企竞标中脱颖而出。
在船舶建造订单方面，中船澄西积极主动涉足新船领域，成功接获 2艘沥青船建造订单。同时，公司还成功举行了MR型油船、箱船等新船型专场推荐会，对公司转型产品向目标船东进行了重点展示。在固化“海豚64”型散货船建造基础上，中船澄西不断升级优秀散货船系列产品，如成功交付的全球首制3.88万吨绿色节能环保海豚型散货船具有超低油耗、适港性强、适货性广、运营灵便等特点，满足即将生效的全球海事新规范规则的要求，是目前市场上最具先进性的船型之一。
此外，在非船订单方面，中船澄西先后承接并交付了桁架式风塔新产品，实现了非船年内一型新产品接单并交付的目标，为公司在相关市场开拓上发挥了积极作用。
修船：擦亮品牌
“2015 年 9 月 28 日，中船澄西为加拿大 Lower Lakes Towing 公司（简称下湖航运有限公司）改装的 2.5 万吨自卸船‘马尼图林’号历经 381 天的改装，成功由 1 艘化学品船‘变身’为自卸船。该船是中船澄西船舶改装历史上工程量最大、工序复杂程度最高的船舶。”这是中船澄西 2015 年船舶特色改装的一项典型工程，目前该船型改装已达 15 艘。与此同时，该公司通过不断完善和优化 LPG 船的生产组织方式和管理流程，先后完成了 6 艘 LPG 船的修理任务，实现了LPG 船修理领域“零”的突破。
与此同时，中船澄西还致力提升修船机电设备的维修能力，提高船用特种装备的维修占比，公司特修中心成功修理 WOODWARD 公司 UG-A 型电液式调速器，打破了 UG-A 型调速器修理市场垄断，不仅提升了公司特种设备修理的能力，也为公司开辟调速器修理市场奠定了技术基础。目前，该公司可修理调速器种类达 30 种，2011 年以来，公司共修理各类调试器1600多台，每年维持在300台次以上。
造船：螺蛳壳里做道场
2015 年，中船澄西在本部资源紧缺、造船发展困难重重的情况下，化解异地作战、多线运行等诸多矛盾，发扬澄西人“协力攻坚、奋力争先”的优良传统，有序推进了“四地八线”造船模式的稳定运行，出色地完成了全年的造船计划。据统计，该公司全年完工出厂船舶30艘、172万载重吨，提前 1 个月完成了中国船舶工业集团公司下达的年完工交船 28 艘的任务目标，比 2014 年多交付新船 11 艘，完工出厂船舶和实物量均创下了该公司建厂以来的新高。
一年来，中船澄西造船战线在资源分散、对外物量依赖性强、散货船市场极度疲软的情况下，通过持续改进内部管理，进一步提速增效，保证了造船任务的顺利推进：首先，以中间产品为导向，制定阶段性标准并严格执行，为提升阶段完整性、缩短船舶建造周期创造了良好条件。该公司生产条线坚持以“安”字为先、“质”字为重，强化安全和质量管理，为造船生产保驾护航；坚持换位思考，加强与船东、船检的沟通协调，满足船东的合理要求，推动了“保交船”工作的顺利开展。其次，提升集配管理水平，实现了舾装件配送，提高了服务务工人员的质量，改善了施工环境。加强了物资供应源（链）管理，确保了物资及时到货，做好前期准备；实行物资配送到生产现场，改变了施工队领取物资的习惯做法；实行按托盘完整性配托，配送出库的物资保质保量。以中间产品为导向优化舾装件托盘，使托盘更贴近生产，配送到现场的物资在短时间内能够安装结束，提高了现场“5S”水平，改变了以往施工队“做到哪想到哪、领到哪缺到哪”的局面，实现了完整性配送到现场，生产部门可以专心投入生产。再次，推行“三级”精度管理。2015 年，中船澄西提出了三级精度管理理念，明确了造船事业部精度科、车间管理、施工班组三级精度组织的职责和业务分工；建立三级精度档案式管理台账，对二级、三级精度实施台账式管理；制定了《三级精度管理体系说明书》，明确了各级精度职责和业务分工，使管理职责有章可循，提升了现场施工人员的精度意识和精度技能，形成了造船系统“主动参与精度管理”的管理氛围。
此外，中船澄西在整合造船资源上也迈出了新的步伐。当年 11 月 28日，中船澄西建造的 4 号 6.4万吨散货船在扬州造船新基地胜利下水，圆满实现了该造船新基地“当年开工、当年合拢、当年下水”的目标，顺利打通了造船流程生产线，在中船澄西的造船史上具有划时代的意义。同时，这也是该基地造船“7 开 3 上 1 下”大节点中的重要一环，标志着新基地“育人、建模、达纲”的目标取得了阶段性的成果。目前，新基地已形成了月产分段 5000 吨、管子 8000 根的加工能力。
码头资源是船舶企业的核心资源之一。目前，中船澄西除造船业务外，还有修船、钢结构两大业务板块，且生产都比较繁忙。因此，在过去的一年中，留给新造船码头舾装的泊位从来没有超过 5 个。然而，中船澄西造船面广量多点散，在码头上进行舾装调试的新造船最多时达 15 艘，在 1个泊位同时靠泊 3 档甚至 4 档船成了家常便饭。为了盘活用好码头资源，该公司修订了阶段性生产推进管理办法，围绕“3 个 20 天”、2 个大节点、6 个完整性工作目标来组织生产，形成了完整的激励办法；编制了月度生产总体计划，梳理月度生产主线任务，加强宏观把控，实行月中检查、月末总结；对重点工程编制专项推进计划，专项跟踪，不断总结，助推缩短施工周期。同时，还积极推进工序前移，水下的工作尽量船台做，船台的工作尽量分段做。这些措施在一定程度上化解了码头资源紧张、船舶频繁移位
与具体计划实施的矛盾。
非船：实现颗粒归仓
2015 年，中船澄西通过优化资源配置，在风塔物量提升 23% 的情况下，加大了对非船生产资源倾斜的力度，有效保证了非船生产的高产出，非船全年完成风塔物量 6.6 万多吨。过去一年来，该公司非船经营团队不畏艰难、勇于担当，在巩固 GE 重要优质客户的同时，成功开发了远景风能、华勘院等多家新客户，全年共承接各型风塔 442套、基础段252套，接单总吨位达到8.4万多吨，为去年同期 132%。
在非船经营接单稳固的同时，中船澄西人一方面持续强化生产流程的管控，力求非船效益的最大产出，并于 2015 年完成了风塔生产流程再优化与设备“换装”。风塔生产专用设备按照流水线各工序的精业化生产要求进行局部调整，对风塔生产流水线上200 余台设备进行了全面保养与精度维护，其中 133 台臂架车、滚轮架等风塔制造专用设备进行表面油漆与部分罩壳、控制箱的更换等，全面进行设备的“换装”工作。风塔制造流程再优化与设备翻新工作的实施，为风塔制造提质增效、推行精益化生产、增强客户满意度及满足高规格客户的需求打下了基础。为满足非船生产的顺利开展，该公司还开通了靖江基地4 条风塔生产流水线，并于当年内完成设备安装调试，为开工生产赢得宝贵时间。
2016 年，世界船舶市场将在极度低迷中徘徊，船东下单接船欲望仍不强。中船澄西将在全面总结“十二五”经验基础上，带领全体员工共克时艰、激情进取、锐意改革，直面机遇和挑战，持续优化产品结构，提升生产管理能力，力争“十三五”开局之年在完成生产上继续保持独特的优势。
