市场在变，消费者在变，企业不得不变。2015年是中国汽车市场变化较大的一年，销量下滑趋势加大，汽车消费年轻化，新能源汽车发展等现象都在影响着车市的走向，进而左右了车企的全年运势。日前，在东风本田全新艾力绅的媒体试驾会期间，东风本田执行副总经理陈斌波与媒体之间进行了一场沟通会。陈斌波坦言，2015年是“改变”的一年，东风本田做出了很多转变，但需要承认的是，东风本田也存在许多问题。
东风本田执行副总经理陈斌波
2015年东风本田迎“三大转变”
尽管车企年销售计划的完成情况并不能够作为评价车企发展情况的唯一标准，但其确实能够反映出该汽车品牌在市场上的受欢迎程度。数据显示，今年1-11月份，东风本田累计销量突破35万辆，同比增长33%，完成全年40万辆的销售计划已不是问题。既定的销量目标的完成，东风本田的表现可以说已经超过了许多车企。
当然东风本田能够取得这样的成绩，离不开自身的努力。陈斌波表示，2015年东风本田做出了很多转变，大环境在变，东风本田也在变。他将转变总结为三点：第一是营销方面的变化；第二是销售管理思路的调整；第三是价值链上利益重新分配。
营销方面的转变十分明显，与之相对应的是东风本田的年轻化战略。通过XR-V与《我是歌手》合作、全新思铂睿冠名《炫风车手》等营销手段，东风本田的运动时尚特点逐渐深入人心。而在销售管理思路转变上，东风本田打造最富有激情和最富有梦想的销售团队，让销售人才找到自己的价值和存在感。
经销商面临售后APP、电商模式挑战
陈斌波认为，随着竞争环境的变化，今后市场的变化肯定是价值链能力的竞争。2015年，东风本田的供应商数量从264家增加到了344家，初步形成了一个相对开放的体系。至于经销商方面，东风本田致力于去库存化，把经销商的库存降到合理的水平。陈斌波表示，东风本田的终端也面临着许多问题，第一是三方信*开贷**始收紧，造成了流通资金上的压力；第二是售后服务APP，对4S店造成了很大的冲击。“客户的流失已经超过了预期，不过4S店的收益在去年的基础上提升很多，当然盈利有好的也有不好的，亏损的也在减少”，陈斌波称。
实际上，除了售后服务APP之外，对经销商造成冲击的还有以电商为主的线上冲击、保险公司的保养策略以及消费者用车的实际情况。在多种因素的影响下，东风本田的客户流失率已经达到了30%。对于电商的发展问题，陈斌波认为这实际上涉及到了电商模式能不能发展下去。“任何一种商业模式，我认为在现阶段，不可能垂直切换，用电商替代线下模式的方式之下，找到大家利益共同点才是这个模式生存下去的根本。”
产品继续发力 全系将导入混合动力
而在产品销售方面，东风本田似乎也存在着“偏科”的现象，SUV远比轿车卖的好。陈斌波坦言，东风本田确确实实除了卖SUV其他不会卖，这是东风本田永远的痛，在轿车方面有许多要改变的地方。陈斌波进一步表示：“我从来不认为东风本田的轿车卖的不好，是因为产品本身的问题。东风本田的轿车在市场上面临压力，其实在于和其他品牌存在差异，在本质上就是本田的个性。把个性的车型让消费者接受，难度是比较大。”2016年，东风本田全新思域将会推出，能否获得市场的认可无疑成为了东风本田最大的挑战。
其实，2015年谈论较多的还有新能源汽车的发展。为了达到2020年百公里油耗5升的标准，新能源汽车战略已经成为了部分车企发展的重点。同为日系品牌的丰田在2015年也推出了卡罗拉和雷凌的混动版车型，并因为较低的价格受到了市场的肯定。陈斌波透露，东风本田在满足油耗标准方面，第一是推出像哥瑞这样的小型车，并推出1.0T发动机；第二便是混动车型的销量占比要达到25%，也就是说东风本田全系车型都将导入混合动力。
市场的变化，助推车企转型，2015年的东风本田在销量方面上交了令人满意的答卷，但是在销售终端、产品销售以及新能源战略方面均存在不小的问题，可以说成绩与问题并存。2016年的中国汽车市场竞争激烈程度无需多言，线上售后服务、电商模式势必会更加成熟，东风本田想要取得更好的成绩，解决现阶段的问题势在必行。