我要买GT-R！我要买GT-R！我要买GT-R！
（ 图片源自电影：《头文字D》 ）
很多年轻人因为GT-R而关注日产汽车，“战神”威名自然无需参谋君多言，不过百万级售价着实让平民百姓无福消受。为了让运动感落地，日产汽车于2015年推出了全新蓝鸟。之所以强调“全新”，最主要的原因是相比曾经的蓝鸟新车无论在售价甚至是定位上都有明显的区别。这辆看起来颇具运动感的紧凑型轿车也不负众望，上市后迅速斩获破万辆的月销，火热势头让无数人对它充满期待。
好景不长，日产蓝鸟不知是被猪队友西玛拖下水，还是“换壳轩逸”竞争力本就尚未被广大消费者认可。2018年以来，日产蓝鸟销量大幅度缩水，截止到8月累计销量仍不足3万辆。销量大幅度缩水的背后，最受伤的莫过于终端销售环节。据参谋君朋友透露（西南区东风日产某销售经理）：经销商进车时必须强制性搭配滞销产品（蓝鸟就是其中之一），为了资金周转正常，即使亏本甩卖蓝鸟也只能壮士断腕，为此无数经销商欲哭无泪。
讲真，照目前看来蓝鸟能有去年一半销量就该烧香拜佛！那么究竟是什么原因导致蓝鸟几近“阵亡”，谁才是罪魁祸首？
轩逸变年轻 蓝鸟无用武之地
众所周知日产轩逸是一款“很能打”的紧凑型轿车，作为大众朗逸的主要竞争对手之一，轩逸凭借出色的乘坐空间和经济的油耗表现为自己赢得一片簇拥着的支持。除此之外，轩逸还有一大卖点同样吸引消费者驻足，那就是终端市场的巨额优惠。
在轩逸还未改款前，终端市场上随随便便就是3万元的优惠力度，在10万级紧凑型轿车中可谓恐怖至极。面对“大叔”模样的老轩逸，蓝鸟简直“小鲜肉”气息十足，面对年轻消费者时自然可以轻易对号入座。
（图片转自：58车）
可随着轩逸的更新换代，“大叔”变得不再老成，更加年轻的设计语言加上简洁凌厉的内饰设计，轩逸的造型终于不再是拖累。反观曾经的“小鲜肉”蓝鸟，不知道是审美疲劳还是尾部设计的确备受争议，相比之下现款轩逸的整体造型完成度无疑比蓝鸟更高，曾经“靠脸吃饭”的蓝鸟自然沦落到无用武之地。
一顿操作猛如虎 一看排量1.6
全新蓝鸟上市后迅速成为年轻人的“心头好”，很大程度上因为消费者对它抱有一种期许，这种期许则源自于全新蓝鸟跨拽酷炫的运动造型。毕竟在当时的日产系列车型中稍微有那么一丝丝运动感的家用轿车只有骐达，而身为两厢车的骐达恰恰不能照顾到许多倾向于三厢车的年轻人，蓝鸟的出现填补了它们的购买欲望。
不曾想，这辆看上去至少可以与凌渡叫板的“轿跑”除了造型略显唬人外，全系搭载1.6L自然吸气发动机实在让人失望透顶。讲真，没人会觉得自然吸气发动机落后，像隔壁家的本田1.5L地球梦发动机不是分分钟秒天秒地么。遗憾的是，日产蓝鸟身上的1.6L发动机与轩逸身上的发动机并没有什么区别，还是最大126马力，依旧是10秒级零百加速成绩，活生生演绎了“一顿操作猛如虎，一看排量1.6”
个人认为，且不说蓝鸟非要达到本田思域般“秒天秒地秒空气”的水平，但至少也得跟昂克赛拉2.0L齐平吧！难道把轩逸身上那台1.8L发动机或者奇骏、天籁身上那台2.0L发动机移植过来很难？
产品质量差 致口碑、销量一落千丈
众所周知，日系车有个优点，那就是相对稳定。都说“开不烂的丰田车，玩不坏的本田发动机”。从稳定性来看，东风日产旗下多款车型也算是经久耐用，不过蓝鸟却并非如此。
据全国众多蓝鸟车主反映：蓝鸟在行驶过程中底盘异响非常严重！行驶过程中总会有莫名其妙的响声，不知道是装配水平低下，还是故障产生的前兆。另外，蓝鸟的胎噪、风噪也比较大。虽然它们都不会直接影响到行使安全，但却会着实影响到行驶品质。
（图片转自：汽车之家）
如果说底盘异响、胎噪、风噪忍忍就算了，那蓝鸟让人怀疑的主被动安全实实在在的影响到它的口碑。据不少车主爆料，自己的蓝鸟或多或少遇到过刹车异常，更有甚者无法正常制动，直到与前车追尾后才被迫停车。
（图片转自网络）
随着越来越多的车祸及媒体报道，东风日产不得不宣布因刹车系统缺陷召回近69万辆车型，其中包括蓝鸟、骐达、轩逸等。
面对形同虚设的安全，蓝鸟还如何让人放心购买？久而久之，蓝鸟口碑急转直下，对蓝鸟二次销售产生直接影响。得道多助失道寡助，失去终端市场的支持，自然就形成恶性循环——消费者对蓝鸟不信任，经销商蓝鸟滞销，销售顾问宁可推荐轩逸，蓝鸟销量持续下滑。
（图片转自：搜狐汽车销量库）
写在最后
所谓以小见大，蓝鸟连连爆出质量问题，足以反映东风日产在品控、设计、执行等环节依然有待提高。考虑到东风日产近年来屡屡曝出发动机、变速箱故障、刹车失灵、自动驻车变自动撞人，将消费者对东风日产的信任一步步吞噬。倘若东风日产继续执迷不悟，恐怕到时候连后悔的机会都没有。