还记得多年前在国外求学，身边亲戚朋友的座驾几乎都是低配车，无论是宝马也好本田也罢，通通如此。我深刻记得有一个叔叔介绍他的六代凯美瑞是这样说的：“这部Camry是最便宜的版本，外面看起来都一样的，就里面的配置不同而已”，当时年轻的我还真看不出哪里低配了，还有一位阿姨的BMW 528i（E60）同样也是最低配，似乎在国外买低配车是共识，XX才买高配呢。
很多人应该都会听过这句话，“老司机都推荐买低配车“，如果你到上网搜老司机+高配车，你会看到老司机都建议你不要买高配，还是低配实在。
但事实真的是这样吗？毛爷爷也说了具体问题要具体分析，是吧？那今天干脆就来分析一下，哪些低配车或怎样的低配车不建议买吧。
1.核心卖点缺失，慎买
2018年奔驰新一代*级A**推出时可谓惊艳四方，特别是那套内饰设计，什么10.25寸双联屏、MBUX系统、64色氛围灯、HUD、自动泊车...各种越级的装备满足一切你对奔驰的美好想象，然而这些都是要付出额外金钱的，如果钱不到位上面这些都只是幻象而已。
A200L
双 10.25 英寸MBUX大屏是新*级A**的重头戏，但在A180L 上，屏幕变为双 7 寸，并且取消了触摸板，凤凰变山鸡的既视感油然而生。此外，方向盘由真皮变成了塑料、电动座椅成手动、10喇叭减为8个、前后雷达和倒车影像均缺席在低配车身上。
A180L
外观上取消了部分镀铬件，标配16寸“肥胎”、卤素大灯，最要命的是动力削弱至136匹马力。这种低配车就很不推荐大家去购买，因为核心卖点（漂亮）已经没有了，女性朋友坐上来可能会问你这是不是一辆假奔驰。
其实大部分人买奔驰*级A**都是冲着它漂亮的外观和内饰去的，这车开起来确实一般般，如果你花21万（A180L）却买回来一台既不漂亮又不好开的“四不像”，倒不如把钱拿去买一台既好开又好用的普通品牌B级车来得实际。所以这类缺失了核心卖点的低配车，我不推荐大家去购买。
2.不要一味冲着最低配去，找合理区间
人称“小天籁”的全新一代轩逸已经上市了，新车的定价相比上代车型有几千到一万元的下探，那么新轩逸的低配值得买吗？
指导价为11.9万元的CVT最低配，仅配备了双气囊、卤素灯、钢轮毂、手动空调、LED灯，倒车雷达和倒车影像等“刚需”配置均缺席，甚至连后刹车也减配成了鼓刹，可能老司机看了也觉得这配置有点太坑人了。
所以消费者在买车时不要一味冲着最低配去，有时厂家为了拉低售价会把最低配的配置弄得“惨不忍睹”，新一代轩逸就是很好的例子。CVT版次低配仅比CVT版最低配贵了1.1万元，却能买来像后轮碟刹、6气囊、雾灯、后排出风口、倒车影像、天窗、LED灯、中控车机等等物超所值的装备。所以大家在购车时一定要分析清楚该款车最合理的价格配置区间在哪里，不要盲目追崇最低配。
话说回来，新轩逸的舒享版（丐版）似乎是为了滴滴专车或运营方向而设的，经销商也表示他们至今没进过乞丐版的货，订车等待周期会比较久，走量应该就是两个中配的车型。
3.高、低配动力体验落差大
在老司机的那个年代，一款车通常也就一种动力配置，根本没有选择的余地。可现在不同了，像比亚迪那样一款车可以有3-5种不同的动力配置可以选，那么问题就来了，有的车企为了降低入门门槛，会把一些非常烂的动力总成放进来，造成高配和低配车型的动力体验落差极大，例如下面这些车型......
有据数据称，2018年三缸思域仅卖出约5800辆，是一个非常低的数据，比国产小众品牌车型的销量还要低，看来消费者已经用脚来投票，不过除了因为它是三缸外，1.0T思域不值得买的原因还有很多。
例如1.0T版本的思域均没有前排侧气囊、侧气帘、后扶手和后倒车雷达，而售价为13.99万元的1.5T CVT最低配不仅标配上述装备，而且还“附赠”一台更大马力的四缸1.5T发动机。且不说安全配置得到了极大的提升，1.0T思域的各方面的体验都大不如1.5T，例如NVH表现甚至比凌派还要差，对振动和噪音的处理毫无修饰可言，此外就是动力表现、轻快感肯定也不如1.5T好。
除了1.0T思域以外，大众T-Cross 的1.5自吸和1.4T的动力体验落差同样巨大（两者同配置下仅相差几千块）。不知道大家试过大众1.5L自吸没有，这副机器表现确实是强差人意，除了起步扭矩比较充足以外，其他时间都是软绵绵的有气无力的，百公里加速14秒，而且油耗也不见得低，远远不如大众这套1.4T黄金动力总成的体验来得出色。
还有就是像别克英朗、昂科威这些低配用双离合，高配用AT变速箱的体验落差同样巨大，所以大家在选车时一定要做好功课，不要因为低配动力便宜就盲目选低配，便宜不是买的理由，低配动力有时候真的很坑人。
4.配置越高性价比越高？
通常来讲，同一款车型无论什么配置，底盘的用料和行驶品质都是一样的，所以老司机才会跟你说买低配最划算，车最重要就是开，配置都是浮云。但是有些车型不是说越便宜性价比就越高的，例如领克全系，高配车型反而性价比更高，更值得入手。
以领克01为例，售价为15.68的纯版是市面上能买到最低配车型，因为纯Lite实在是太斋了，领克都不好意思生产。虽然次低配看上去没什么问题，两个液晶屏、无钥匙进入等等依然健在，足够应付日常使用，但只要看一下配置表就发现，只需要加1.1万元就能得到侧气帘、AEB、ACC、倒车影像、18寸轮毂等15项实用性装备，性价比陡增。
其实我个人更推荐17.78万元的型PRO，因为19寸轮毂和Infinity音响、LED头灯、整套主动安全装备、全速域ACC对我来说都是刚需，而且加多1万块买这么多东西我觉得是物超所值的。还是那句话便宜不是买它的理由，只要贵得有道理同样值得买。
5.安全配置缺失、碰撞测试不及格
理论上所有不配备ABS、ESP、安全气囊的低配车还有碰撞测试不及格的车型我都不推荐大家去购买，但我也知道目前国情还不允许这样做，一些微型面包车、微型小车在安全方面确实不能满足严格的要求，但它们却牵连着许多家庭的生计问题，需要大家去权衡利弊。
不过大家要谨记，类似下图这种完全没有安全保障的“三无车辆”就算免费送给你，你也千万不能把它开上路面去害人害己。不要因为便宜而把自己和别人置身于危机之中。弊。
所以大家在选购时候尽量选安全配置丰富的和碰撞测试成绩优秀的车型，具体可以参考中保研和C-NCAP。（看C-NCAP不能只看多少颗星，还要看具体得分）
最后说说为什么国外的亲戚朋友都钟情于低配车把，因为它们的车型无论多低配、级别有多低，安全装备都不会因此而缺失，怎么选都不会错，但这也造成了另一种情况，就是上次说到的，国外廉价车并不廉价的问题，不知道这是好事还是坏事呢？
丰俭由人，看菜吃饭……
看完全文你可能会说：小编你站着说话不腰疼，老子要是有钱谁不想买顶配啊。
大家别误会了，我不是叫大家都往贵里买，而是想让大家学会具体问题具体分析，在买车前好好分析一下配置的分布情况，结合自身需求和经济能力选择适合自己的配置和车型，不要一味追求便宜，盲目买最低配车型，最便宜不等于最划算。
对了，我们有一个叫《丐况》的专栏，目的是让大家了解低配车值不值得买，有兴趣的朋友可以在公众号里回复“盖况”，看清楚是“盖况”哦。