浙江省的交通事业建国后发展较快，改革开放以来，更是日新月异。已形成以铁路、海运为骨干，中心城市和沿海港口为枢纽，水陆空齐全、大中小配套、长短线结合的、较为发达的交通网。
铁路以杭州为枢纽，连接本省主要城市和工商区。现有沪杭、杭甬、甬台温、温福客运专线及宁杭城际线、沪昆线六条干线和萧甬（萧山一宁波）、宣杭（宣城一杭州）、金千（金华一千岛湖）、金温（金华一温州）等支线。铁路营业里程达3800千米。
浙江现有公路总里程约12万千米，以高速公路和国道线公路为主干，有沈海、长深、常台、沪渝、杭瑞、沪昆、甬金、京台、诸永、杭州湾环线、台金、温丽、龙丽、绍诸、申嘉湖等高速公路，高速公路达5000千米；还有104国道（境内710千米）、205国道（境内196千米）、318国道（境内100千米）、320国道（境内449千米）、329国道（境内252千米）和330国道（境内324千米），国道线总长2829千米，随着新的旅游线路的开辟，各地都开通了一些去风景名胜区的线路。由于山地丘陵占浙江面积的七成，山区客货运输主要依靠公路。公路桥梁建设也突飞猛进，钱江二桥、三桥、曹娥江大桥、瓯江大桥、飞云江大桥、富春江桥等大型桥梁相继建成。海上汽车轮渡的开辟，使杭州至舟山可直通汽车。浙江海岸线曲折，港湾众多。全省共有可建万吨以上泊位的深水线资源26处，良好的岸线资源，加上众多的河流资源，使本省的水运发展拥有良好的自然条件，无论是海上航运还是内河航运，都十分便利，水运发达，沿海有宁波一舟山、椒江、温州等主要港口，有定期开往上海、厦门、广州及周边港口和沿海岛屿的客轮；货运航线南到深圳、海口，北上秦皇岛、大连、营口，西去武汉及长江沿岸各港口。宁波、舟山、温州、椒江等均有定期贷轮往返于日本、韩国、朝鲜、香港等国家与地区。内河航运以杭嘉湖和宁绍平原最发达，通航里程的七成以上集中于这一地区。钱塘江与江南运河沟通后，形成以杭州为中心，江南运河、钱塘江、浙东运河为主干，包括杭嘉湖内河、钱塘江、曹娥江、甬江、余姚江、奉化江、宁绍内河在内的内河运输网络。
浙江省的民航事业始建于五十年代，目前主要机场有：杭州萧山国际机场、宁波栎社机场、温州永强机场、衢州机场、舟山普陀山机场、台州路桥机场、金华义乌机场，共有120多条航线，其中国际航线10条，民航航线里程14万千米以上，可以通达40多个国内外主要城市。
未来的浙江交通建设，在综合运输大通道建设方面，以快速铁路和高速公路运输为主构筑综合交通网主骨架，连接省内7个机场和沿海3个主要港口，推进杭州、宁波、温州三大城市经济圈和浙中城市群、三大产业带（环杭州湾、温台沿海和金衢丽产业带）、长三角区域内各种运输方式的合理布局，合理配置运输结构，形成“两纵三横四枢纽”的综合运输通道和枢纽。在整合港口资源方面，加强宁波一舟山港口的资源整合，进一步化宁波一舟山港的港口功能结构和总体布局，增强浙江港口与全球港口业竞争和服务长三角经济发展的能力，支持上海国际航运中心建设。在强化城市群产业带联系方面，力争形成3小时由省会城市杭州到各市的交通圈，实现省会城市至各市（不包括舟山）轨道交通快速化。通过建设沪杭磁悬浮快速铁路和多条高速公路，基本建成杭州、宁波、温州都市圈、浙中城市群和三个产业带的快速通道。
