导语：近日，看到一则消息，说的是大众*萨特帕**在美国正式停产，这是*萨特帕**三厢（国内迈腾）在欧洲停产之后，又一个地区停产*萨特帕**。而正好，笔者在春节期间，坐了一回迈腾，趁着实际体验感受，和大家说说欧洲和北美停产*萨特帕**，而国内却持续畅销，其中差异的原因是什么？
相信了解帕国内*萨特帕**和迈腾、以及欧版和美版*萨特帕**的朋友，应该都知道，国内上汽大众的*萨特帕**，实际上是美版的*萨特帕**，而一汽大众的迈腾，则是欧版的*萨特帕**。因此不管是说迈腾、还是*萨特帕**，都跟“*萨特帕**”这款车有密切的联系。
那么欧洲和北美即将停产*萨特帕**又是怎么一回事呢？
实际上，欧洲和美国决定停产*萨特帕**，早在2020年就基本已经确定了，还留了2-3年的缓冲时间，当时预计在2023年左右停产，不过按照目前的局势来看，这一计划时间是提前了。
美国停产*萨特帕**的原因，是因为美国的轿车销量连年下滑，众所周知，美国是喜欢大车的国家，皮卡和大型SUV是更容易受到欢迎的。因此，2021年间，*萨特帕**在全美销量仅为2.44万台，这一成绩甚至不及国内*萨特帕**畅销时期的单月销量；
而在欧洲市场，*萨特帕**停产的原因是同平台的斯柯达速派拥有更高的性价比和更高的实用性，同时销量也在逐步逼近*萨特帕**，除此之外，*萨特帕**的旅行车（国内为蔚揽），在欧洲受到更多的欢迎。
与此同时，电气化大趋势，也是欧洲和美国*萨特帕**走向停产的一大原因，*萨特帕**的停产，也可以看为是油车给电车的让路。
在美国，原本生产*萨特帕**的查塔努工厂已经准备开始生产大众ID.4电动车；而在欧洲，原本生产*萨特帕**的德国埃姆登工厂，同样需要给电动车腾出更多的产线。
因此，种种原因之下，欧洲和美国的*萨特帕**，理所应当地停产了。
接着说回国内市场，上汽大众*萨特帕**和一汽大众迈腾，相比起远在海外的兄弟，生活条件可谓是冰火两重天。在国内，*萨特帕**和迈腾基本都能保持月销1-2万台的销量，自然是畅销状态。对比下来，谁能想到国内和海外市场的*萨特帕**生存状况差异竟如此之大。
那么造成这一差异的原因，一个是不同国家对于车型的偏好不同，比如上面说到的美国喜欢大SUV和皮卡、欧洲喜欢旅行车和两厢车，而中国人恰恰偏爱三厢轿车。
其二是国内的迈腾和*萨特帕**算是同级别同价位中，实力较为突出的车型了，至少在我感受过迈腾后，是这样认为的；而在海外市场，迈腾和*萨特帕**在同级别可能并不拔尖。
阿川评车
总的来说，不管是欧洲还是美国停产*萨特帕**，那都是因为*萨特帕**这款车的竞争力和销量已经不足以支撑大众继续生产下去。但是国内消费者不需要过多担心，按照迈腾和*萨特帕**在国内的热销程度，停产那是多年后的事情了。（文/Shen）