男人对车的喜爱和女人对首饰的痴迷是一样一样的，周末去商场闲逛走到特斯拉展示中心就挪不开步了，里面人还不少，也跟着凑凑热闹，销售小哥很是热情，说今天是周末试驾会，问有没有兴趣感受一下，既然来都来了，当然要感受下。
小哥说试驾下Model 3吧，model 3试驾车多，等待时间短，对我来说无所谓了，就是感受一下，开啥都行，结果等了好一会都没有车，看来大家对Model 3的热情更高，毕竟价格摆在那，还是二十几万的Model 3更具诱惑力，现场展厅也是，Model 3的车上一直是人头攒动，而刚上市不久Model Y附近人缺少了很多。趁着等车的功夫，就看看Model Y吧，小哥给介绍了Model Y的一些功能，内饰和Model 3基本一个样，但后排空间确实宽敞不少，其他也没啥新鲜的东西。
又过了一会，小哥说我们试驾Model Y吧，Model Y的试驾车回来了，那就走起吧。小哥先上车带着开了一圈，展示一下各种操作方法和辅助驾驶功能，在拥挤的市区人多车多，特斯拉的探测功能还算好用，跟车和刹车也比较自然，前方有车突然加塞也能很好的识别。但现在的阶段想要实现完全的自动驾驶是不现实的，传感器也会有误识别的情况，前段时间网上特斯拉在墓地附件识别到人的事情就是个例子。在道路相对空旷的地方，小哥哥展示了一下Model Y 的加速，和之前试驾蔚来ES6的感觉差不多，又是飞机起飞的感觉，是男人都会爱上这种感觉。
乘坐体验一圈之后，终于轮到我上手了，Model Y还是很好上手的，但最大的不同就是能量回收太强了，基本用不上刹车，松油门立马就减速，有很强的拖曳感，和普通车的驾驶习惯完全不同，到达红绿灯之前只要掌握好松油门的时机，基本不用刹车就停住了，之前自动挡车省去了左脚离合，现在电动车连刹车也省了，一个油门就控制了，不过真不咋好适应，小哥哥说需要开上几天就会适应。动态驾驶过程中，感觉Model的悬架比普通SUV要硬很多，对于驾驶员来说比较爽，但对于乘客来说会对舒适性有一定影响。Model Y的座椅也很硬，市区短途开问题不大，长途驾驶应该不太友好。
总结一下，Modell Y是一辆驾驶感比较好的车，加速和操控都没的说。乘坐方面除了空间不错，其他也就那么回事。动能回收太强，需要适应。智能辅助驾驶很好用。个人感觉目前的电动车更适合城市用车场景，走走停停的工况电动车比燃油车具有更好的驾驶体验和经济性。如果经常是长途用车的话，目前来说还是燃油车更靠谱。就Model Y和Model 3而言，我更推荐大家买Model 3，两车外观和内饰基本一致，只不过Model Y更大一些，内部空间更好，但日常用车大部分时间都是使用前排，后排坐人的时间其实并不多，Model 3足够用了，而且Model 3的操控性更好。续航方面，四百公里城市用足够了。最主要的还是价格，二十几万和三十几万的差别还是很大的。
