甩挂运输本是降本增效的一种运输方式，为什么在欧美能成为主流，在中国却不行?
甩挂运输，停挂不停车。提高牵引车工作效率、减少牵引车数量降低投资成本、减少货车驾驶员的数量降低人员开支、降低空载率提高车辆使用率……甩挂运输的优势，一说一大推，四个字概括就是“降本增效”。
甩挂运输有四大制约因素
政策制度制约。甩挂运输的发展曾经受到管理制度的严重制约，至今尚未完全消除。如半挂车牌证管理问题、半挂车车辆检测问题、海关监管问题、通行费问题、半挂车保险问题等。
组织化程度低。公路货运“小散弱差”的现状，不利于甩挂运输的发展。一是甩挂运输无法得到充足而稳定的货源保证。二是牵引车和挂车之间的配合会出现各种间歇，增加管理成本，影响整体效率。三是组织化程度过低容易引发压低运费、超载超限等恶性竞争现象。
信息化水平低。目前，货运行业的信息化水平还比较低。物流企业没有信息系统，通过小黑板找货源，这样的企业和现象还为数不少。信息化水平低，难以满足对甩挂运输车辆动态调度和管理，组织货物配载的要求。
车辆配备不合理。在技术上，甩挂运输需要标准化的车辆配备，确保不同的牵引车和挂车之间能够自由组合。在数量上，需要牵引车和挂车配比要达到1：3左右，从而实现“一拖”配“多挂”的运力优化。
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