编辑：韩京瑄
随着火热进行中的2017年成都车展，东风风神也借机推出了夺人眼球的小型SUV——AX4，并公布了其7-11万元的预售价。那么既然设计赶上了潮流，那么东风风神AX4开起来又是怎样的呢，我也带着这个疑问开始了对新车的试驾。
外观造型方面，东风风神AX4的设计感极强，厂商透露其设计灵感来源于猫科动物，全车随处可见喵星人的影子，这也不难解释为什么后视镜采用了如此卖萌的设计。AX4的车身尺寸为长4195mm、宽1780mm、高1622mm、轴距为2580mm，比例很协调。我们试驾的双色版本车身A柱和D柱采用黑色喷漆，营造了类似悬浮车顶的感觉，再加上车顶的银色行李架装饰和车身下方的黑色防擦条点缀，层次分明，看起来确实有猫科动物那种灵动的感觉。
车头造型是AX4的一大看点，LED日行灯、转向灯和卤素远近光灯集成在上方与中网相连，两个巨大的雾灯与下方的进气格栅和前铲相连，让这只“猫”看起来一副很不好惹的样子。而潮流型的版本还有一个延伸出来的银色下护板，整体视角效果更加激进。
不得不说，某些程度上来看AX4后视镜的这个造型设计让我想起来某款意大利车，但是那款车灯的设计效果在现在来看还是非常密恐的，相比之下AX4的猫爪概念更容易让人接受。
AX4总计有4+2种颜色，除了白红蓝黄四种纯色外，还有红黑、黄黑两款双色车型。我们拿到了这只双色版本的“暹罗猫”。车尾造型与车头相呼应，同样采用了尾灯在上雾灯在下的设计，再搭配黑色喷漆尾门，从远处看活脱脱就是一只暹罗猫。
AX4的轮毂也是运用了猫科动物的理念，源自猫爪的四瓣造型颜值不错，17寸的尺寸在视角上也恰到好处，轮胎采用了万利的215/50 R17，符合这个级别的定位。
AX4的内饰设计让人眼前一亮，成功的将外观的活泼元素延伸到了座舱内部。造型动感的多功能方向盘、反应灵敏的触摸式悬浮多媒体屏、阿嘉米斯3D音效的运用、8色内饰氛围灯可选、较软材质包裹的中控台、层次分明且设计感不俗的功能区分布都让人感觉物有所值。
WindLink互联网汽车智能系统是AX4针对手机控和爱娱乐的泛90后一代特别推出的，强大的社交联网功能可以支持从车管家到手机互联等等一系列互联功能。8英寸显示屏支持倒车影像，显示效果清晰，并且有随动的引导线，充分照顾了停车技术不好的人。
车身同色点缀的空调出风口是整个内饰的点睛之笔，也是我最喜欢的地方。下方是飞机驾驶舱一般的操作按键，并有着配的上造型的做工，高配车型还有一点启动按钮，为车内增添了十足的潮流感与科技感。
AX4采用了偏运动造型的座椅，并有与车身同色的缝线点缀。座椅两侧有很厚的护翼，坐垫厚且软，驾驶起来乘坐很舒服。唯一可惜的一点就是只有手动调节，不过这个级别也不难理解，毕竟在设计上确实狠下了功夫。
后排座椅和前排一样舒服，坐垫用料实在，有种坐沙发的感觉，而且还是个可以按46比例放倒的沙发。地垫的颜色和车身也是匹配的，不知道购车的时候会不会随车赠送，想买这车的朋友一定想着去4s问清楚。
后排纯平地板好评，小编182cm+90kg的体型坐在后排中间也OK。唯一让人失望的就是后排空空如也的控制区，没有空调出风口或者USB接口这些功能，希望厂商能够在改款车型上改进一下，毕竟在这个级别后排的实用性还是非常能体现竞争力的。
后备箱的空间表现不错，四个人出去玩把包扔在后面没问题，还有盖板保护。后排放倒后也可以得到较为平整的后排空间，便于存放运输更大件的行李物品。
我们试驾的是Turbo车型，也就是采用了1.4T+6DCT动力。6速双离合来自格特拉克，支持雪地、运动和节能三种驾驶模式切换，最大可输出196N·m的动力，理论油耗最低可达到5.9L/100km。
踩下油门，这只外表凶悍的小“猫”带给人的却是十分温顺的感觉，加速不慌不忙稳步向前。即使切换到S档将油门踩到低，这台双离合也不会给你像大众的DSG那种“猫”格分裂的感觉，想必其更多针对的是舒适性和低油耗的方向。
AX4的底盘采用了前麦弗逊+后扭力梁式半独立的悬挂设定，在变道和掉头时，对车身的侧倾抑制的还算不错，可以感动车身随时都在易于掌控的范围内。偏运动化的底盘调教对于路面颠簸的控制还算不错，没有什么多余的弹跳，只不过对于后排乘客来说还算不太舒服。
AX4车身的静谧性控制的不错，在试驾过程中对比过开关车窗的噪音还是有着非常明显的反差，而车内主要的噪声来源其实是发动机，这点不知道是不是厂家为了营造运动感而特意为之的，不过这么看的话这1.4T的发动机声浪可不如外观那么诱人。
AX4的特点十分鲜明，就是一款针对爱玩手机、爱娱乐社交的泛90后所打造的，好看、好用、好开的个性小车。而大量猫科动物理念的直接运用，让我感觉这款车的目标人群更倾向于年轻女性。从“猫科动物”的角度来看，AX4兼具了小野猫一般张扬的外表和家猫温顺的性格，当然是否把它领回家这个决定还需要看其最后的定价，如果中高配车型能落在十万元以内的话想必还是很有竞争力的。