大家都知道，实用主义是日系车的一大特点，与同级别车型相比，日产骐达在乘坐舒适性和空间方面似乎更胜一筹，可惜为了降低成本，东风日产就给骐达减去了ESP。用起来还算省心，但是总是害怕在紧急状况下因为缺少ESP而降低安全性。
今天的车主来自广东顺德，于2014年6月购入东风日产骐达2014款-1.6L CVT智能型，裸车价11万元，目前行驶了12000公里。
东风日产骐达 2014款 1.6L CVT智能型丨厂商指导价：12.53万元丨定位：紧凑型车丨长宽高：4295/1760/1520mm丨轴距：2700mm丨发动机：1.6L 126马力 L4丨最大功率：126马力丨最大扭矩：154N·m丨变速箱：CVT无级变速
外观
外观很漂亮，有一些日系柔美的元素和线条，大气的前脸，犀利的大灯，再加上骚骚的屁股，饱满、可爱，又不失大雅，设计感还是不错的，低调奢华有内涵，高端大气上档次！
动力
1.6L带可变气门技术的自然吸气发动机，搭配的是CVT无级变速箱。这套动力组合在小型紧凑型车，是非常成功的，也是非常好用的。发动机来说，尼桑的发动机是出了名的细致，在低速低转速的情况下，发动机声音很好听，并且扭矩输出也很优秀，所以说在市区表现非常好。有一次在红绿灯也跟速腾拼了下启动，对方应该是1.6L的车，2500转提速，基本能领先1个车位吧。
但是发动机在转速比较高的情况下，还有发动机在车子高速的时候表现比较一般化，我想是因为车的发动机排量限制吧，再牛也是那个水平了。
操 控性
毕竟是家用车啊，不适合激烈驾驶，实际驾驶的时候车子方向感还是不错的，方向盘用的是电子助力，低速的时候方向很轻巧，高速的时候变沉。
悬架是普通的扭力梁半独立悬架，这几天借朋友和同事的车仔细体会了下马6、福克斯、别克商务和思域的悬挂，发现骐达的悬挂确实低一个档次啊，感觉跟夏利、捷达差不多，太硬了，咯噔咯噔的。
这个车的电子被动系统很少，不带车身稳定系统，没有上坡辅助系统，也没有牵引力控制，真心蛋疼啊。
油 耗
还是一如既往的低啊，纯市区大约七个左右，高速和路况好的国道、省道什么的也就六个左右，作为一款紧凑型车，能有这么个油耗表现，个人感觉比较满意的，这是骐达车的亮点之一。最满意的是省油、省油、省油，重要的事要说三遍。
内 饰
我喜欢黑色内饰，我想80%的人和我一样吧，用料一般化，很多硬质塑料，但是内饰高水准，做工精良，手感无可挑剔，设计感很强，很有质感，让我有很强烈的居家感。
舒 适性
半皮半布的座椅非常柔软，兼顾耐脏和舒适。我1米8，一点也不显得挤，而且还特别的舒坦。
装载能力也很强，上次在宜家买了餐桌和沙发，送货费要300，一怒之下我开着小骐达自己拉回去了，把副驾往后放倒，后排放倒，塞的严严实实，不过把车内B柱地方也划伤了，很心疼。
还有就是发动机震动和噪音很小，甚至怠速的时候直接听不见。车的隔音非常好，这个值得肯定，是日系车的一贯作风。舒适性可是骐达的主打啊。
吐 槽
1.个人感觉1.6L的发动机在市区用用还行，真去跑跑盘山公路、高速公路什么的有点动力不足，尤其是在爬坡的时候，在L档，外加S模式，开空调的时候非常肉，爬坡给人就是信心不足，毕竟排量在这里；
2. 没有ESP，这个价位很多车都标配ESP了，台湾和欧洲版的骐达都带有ESP，为什么就我们国家的没有；
3. 底盘给人感觉信心不足，首保的时候看了下底盘，油管路没有任何保护就在底盘下布置，这样的底盘怎么样可想而知了；
4. 车漆薄，这个也是日本车的通病，有一次发生追尾，人家的车什么事没有，我的车已经露出底漆，并且盖上了两个人家倒车雷达的钢印。
总 结
就是挺喜欢这款车的，外形年轻时尚，空间方面表现好，动力也还不错，油耗低。性价比高，不是高在配置，而是体现在省心，小毛病少。已经入手骐达一年多了，我也没开着它上山下海，只是日常代代步而已，所以，没有ESP问题也不会很大，家用的话值得推荐。当然，本人绝非日粉，也希望有天能自豪地开上国货。