我要吹一波台湾友嘉机床了
友嘉集团FFG在2015年以一亿多欧元的价格把MAG收入囊中，MAG和HELLER、GROB是汽车动力总成加工行业的TOP3，至此拿到进入动力总成加工行业的入门券，动力总成加工行业是特殊的机加工行业，以追求高节拍和高精度著称，这个行业以汽车轻量化为分界线，
在汽车轻量化之前
机床加工钢性高，大扭矩电机需要拖动沉重的工件，设备自重极大，使用了高速主轴、直线电机、瓦座冷却、集中冷却等等，设备追求高节拍上无所不用其极，汽车总装线的高节拍，也迫使动力总成行业提供与此相称的设备，这个阶段提高节拍的办法无非就是添加同加工的机床数量
在汽车轻量化之后
BMW宝马在动力总成上走在了前面，率先发布了自己的铝镁合金发动机，发动机的缸体缸盖重量大幅度减轻了，这个变化使得动力总成的加工设备发生了变化，高钢性的机床不再是我们绝对追求的了，高节拍排在了非常重要的位置
这个变化对机床设备的提供商产生了极大的影响，有些厂商至此退出了这个行业，有些厂商在行业的地位发生了变化
机床设备的一角
MAG就是其中之一的设备厂商
MAG在汽车轻量化之前，在这个行业有很重要的地位，VW大众的EA888发动机因为材质采用铸件，在很多的VW大众发动机工厂，MAG的机床占到了重要的位置，MAG的机床钢性好，自重大，很得VW大众的喜欢，除了大众很多德系的其他车企和零部件厂商都使用MAG的设备，可是在汽车轻量化之后，MAG掉了队，MAG依然指望老的加工设备来应对这种变化，结果就是被这个时代淘汰，VW大众在15年2月提出FAST计划，
大众汽车集团于2015年2月份提出FAST项目，是大众“面向未来”（Future Tracks）计划的一部分，全称为“FutureAutomotive Supply Tracks”。
欲了解更多信息，请移步这里：https://www.vwgroupsupply.com/one-kbp-pub/en/kbp_public/fast_2/basicpage_for_general_pages__html_2.html
大众的FAST计划划定了很多“面向未来的”供应商，机床设备的供应商名额给了GROB格劳博和DMG德玛吉，其中DMG德玛吉只是普通机加工设备，也就是指定了GROB格劳博作为VW大众集团的线体供应商
2015年10月，FFG友嘉机床正式的接手MAG，但是并不意味着MAG没有成为大众的供应商而走向了*身卖**，而是MAG自身经营有很多的问题，更多信息可以百度最主要的是产品更新已经跟不上这个时代
FFG友嘉为什么要收购MAG呢？一是FFG友嘉借此机会进入到汽车动力总成加工行业，二是MAG并不是一无是处，MAG在家用汽车也就是乘用车动力总成上败北，但是在商用车也就是卡车动力总成上也是风生水起的，卡车在轻量化上显然没有在家用汽车上那么迫切，他们的动力总成大部分还是以铸件为主，前面提到的GROB格劳博，几乎停掉了自己在铸件加工上的一条产品线BZ系列，所以使得MAG在卡车动力总成上的应用较为广泛
正如标题所示，FFG友嘉给我们国内机床行业什么样的启示呢？
FFG友嘉并不是传统意义上的机床厂商，它的出身是销售公司，没有所谓“百年企业”“18罗汉”等等名誉傍身，82年才进入机床制造行业，甚至机床设备制造都不是它的全部业务，他通过在香港上市，成为一家有国际视野的公司，或者说在台湾和香港的企业相比与国内企业更具国际视野，为以后的各种并购提供了便利，到目前为止有59家公司，拥有机床设备的全系列产品，37个机床品牌，8个百年以上的品牌，FFG友嘉已经成为在世界整个机床行业的TOP3，台湾也成为继德国、日本之后的机床设备的出口地了
友嘉集团全球产业线
友嘉机床的品牌
FFG友嘉在国际上买买买的时候，国内的机床厂商在干什么呢？搞所谓自主研发、国内企业内耗竞争、机床全产业链、自主数控系统等等，总之全是自己一亩三分地的事，完全没有仰起头看看世界，我记得曾经大连机床的员工说，“参加机床展会就是我们抄抄沈阳机床的，沈阳机床抄抄我们的”
普通员工是此，更高的管理层是什么样呢？沈阳机床的老总在一个纪录片里说，“诺基亚手机质量太好了，所以诺基亚公司倒闭了”，这话这个老总不仅在这个纪录片里说，更是在某年的某个行业展会上说过，台下嘘声一片，我想这话谁都可以说，你却不能说