最近，国内航司密集接收737 MAX可谓抢足了风头。波音预计，到明年年底，国内将有100架737 MAX！MAX到底好不好？听听机长怎么说—— 机长说|A320neo or B737MAX？
除了737 MAX，明年，787也将密集交付中国航司！除了国航、厦航、海航、南航继续接收787，东航、上航、长荣、吉祥等也将成为787的新用户！
这么多航司都买了787，哪家航司的787最好看呢？这个问题恐怕有的争论了。小圈不敢说谁家的787最好看，不过，这家的787一定是最特殊的。
靠着这身衣装，它家的飞机各个都成了“墨镜侠”！目前，加航的飞机正在陆续“更衣”，在北京和上海都有机会看到它们。
这是加航庆祝自己80岁生日的“节目”之一。当然，这个“八十大寿”，加航还收获了更多！
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Q3净利润超预期90%
加航近期公布的第三季度财报显示，受益于国际航线需求量增加，载客量上升等因素，加航第三季度总营收高达48.8亿加元，盈利10.04亿加元，超过市场预期。
加航曾将2017年第三季度的净利润额调整为9.5亿加元，每股3.43加元。但最终的报告显示，其净利润比预计高出近90%，达到17.86亿加元，每股6.44加元。相比之下，2016年第三季度净收益为7.68亿加元，每股收益为2.74加元。
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第六次获北美最佳航司
除了在业绩上有优秀的表现，加航在服务上的表现也获得了认可。在7月的巴黎航展上，加航获得Skytrax颁发的“北美地区最佳航空公司”。这是加航8年来第六次获此殊荣。
与此同时，AirlineRatings.com也将“2018年美洲地区最佳长途旅程航空公司”授予了加航，加航荣膺“航空安全及最佳产品七星级最高评级”。收获的奖项还真不少。
加拿大航空客运总裁Benjamin Smith表示：“加航拥有卓越的全球航线网络并以长途航线及国际航线为主，能够获得业内权威机构的最高评选这无疑是对我们工作的一种肯定。此次评选分别从航空安全与产品、机队规模、机上服务、运营环境、营销策略创新及航空盈利能力等方面进行了全方位的评选。”
目前，加航每周提供35个直飞航班往返中国与加拿大，包括北京-温哥华、北京-多伦多、上海-温哥华、上海-多伦多，及上海-蒙特利尔，分别采用波音787和波音777-300ER执飞运营。加航还在往返中国的所有长途航班上推出了全新的国际商务舱与豪华经济舱，大幅提高旅客在空中旅行期间的舒适度。
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