对途胜这款车有了解的朋友或许都知道，该车在05年上市的第一代车型，可谓是"叱咤风云"，无论是途观还是CR-V，统统都被"斩于马下"。但发展至*四代第**产品时，途胜的综合竞争力，对比竞品车型就显得有点力不从心，以至于去年上市*四代第**中期改款车型，也快沦为市场边缘产品。
而现代汽车自然是不愿意看到曾经的"王者"成为"过去式"，也就快马加鞭的地对*四代第**途胜进行了升级。在今年4月份，第五代途胜L正式上市，新车不仅拥有全新的外观设计，尺寸还有所加长，更是换装了全新的动力系统，那第五代途胜L能够"重振雄风"吗？我想，咱们还是先来看看新车的各方面表现如何，再来做评判。
全新的"Sensuous Sportiness（感性运动）"设计理念，让第五代途胜L有一个锋利、个性的外观造型。如前脸部分，第五代途胜L的中网运用了参数化设计，且与左右两侧的LED日行灯接壤，组成了"羽翼"的造型。而凌厉的车身线条，以及扁平低矮的车头，带来了很强的视觉冲击力，我个人是比较喜欢第五代途胜L的这套设计。
侧面使用了大量的折角线条，构造了一个"有型"的侧身。另外，第五代途胜L的整车尺寸加长不少，长宽高分别达到了4670mm/1865mm/1690mm，轴距为2755mm，但从数据来看，空间应有所"惊喜"。
目光再来到尾部设计上，"獠牙状"的后尾灯，以及而下方那货真价实的双边两出排气，看起来很个性。整体来说，第五代途胜L的颜值很犀利，比较适合年轻人，但对于中年消费者而言就不如CR-V、老奇骏更有"诱惑力"。
进入前排可以看到，第五代途胜L的内饰整体布局呈环抱式设计，而平直的线条也进一步增强了横向视觉空间，能够给用户带来比较舒心的视觉感受。用料方面，软质皮革+织物的组合虽然比较少见，但手感、质感还挺不错的，也有一定的档次感。另外，10.25英寸开放式液晶仪表盘搭配上10.4英寸中控大屏，也为整车带来了一定的智能科技感，在当下这个"大屏"时代也不会落后于他人。
除了入门级车型使用的是织物座椅之外，第五代途胜L在其它车型上都是用了一套仿皮座椅，且带有腰部支撑功能。而给我的感觉是，除了靠背两侧的护翼稍硬一点之外，其余部件的内部填充均比较软，舒适性很不错。
空间上，正如前文所言，尺寸经过加长后的第五代途胜L，空间上还真有"惊喜"，让一位身高180cm的成年男性落座前排，并将座椅位置调至最低，此时还有1拳的头部空间，表现不错。保持前排座椅位置不动，同一体验者随即落座后排，头部空间还有4指，腿部空间还有2拳，这个表现在同级车型中，很有优势。但美中不足的是，后排中央靠背略硬，再加上头枕调节的幅度不大，体验不及前排，但整体乘坐舒适性还算能够接受。
而在储物方面，第五代途胜L在车内多处都设有储物格，如车门门板内侧，中央地台内侧，中央扶手箱，副驾手套箱等，让用户随手的东西都有合适的地方放置。另外，第五代途胜L的后备厢空间也很规整，且据官方数据显示，常规容积就有583升，座椅放倒后更是能拓展至1904升，载物能力也很不错。
最后，在动力方面，第五代途胜L搭载了一台含有现代首创CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达147kW（200Ps），峰值扭矩为253N·m，数据虽然算不得很优秀，但也要比某些2.0T发动机更强。与之搭配的这台7速双离合变速箱很利落，与大众的DSG一样很干脆，能够带来很不错的驾驶体验。至于油耗方面，据车主用车反馈得知，第五代途胜L的综合油耗为8.1L/100km，表现中规中矩。
整体来说，第五代途胜L在外观、内饰、空间、动力上的确有可圈可点之处。但面对如今这"群雄并起"的紧凑型SUV市场，我个人认为第五代途胜L的总体表现，也就是中等偏上的水平。至于能不能"重振雄风"？我觉得很难说，毕竟第五代途胜L在进步的同时，它的竞争对手也没有固步不前，但作为曾经的途胜车主，我个人还是挺希望第五代途胜L，能拿到一个比较可观的市场反馈。那么，对于这款车，你们又怎样看呢？