云度云兔买了能上天？试驾官。
抱歉各位，这也用如此感伤的 bgm作为开场，并没有别的意思，因为对于一个福建人来说，对于今天这台车确实等了很久。
这里稍微给外地的朋友解释一下，云度新能源汽车有限公司成立于二零一五年，是总部位于福建省莆田市的一家新能源车型。而众所周知，在中国汽车工业与新能源浪潮奔涌的今天，福建却是一个汽车工业与新能源土贫瘠的省份，因此作为一个福建人，也作为一个刚入行不久的汽车从业者，此前我错过了云度派一派三等车型的发布。而这一次终于让我等到了云度云兔这款相对有意思的个性小车。
摄影师上快剪。其实不难发现，在小型、微型纯电车普遍采用圆润设计的当下，云兔所采用的家族式设计语言，还是蛮偏向运动属性的。
具体来看车头的封闭式中网，这在新能源车当中很常见，但其实它还有个凸起的造型，搭配两侧导风口犀利的矩阵式led大灯组，使得车头的层次感与视觉冲击力更为强烈，也有着更强的运动氛围。
而我上一次见到这类动感设计的纯电小车，还是比亚迪的*博兰**基欧，这一款小型纯电suv。云兔的车身长宽高分别为4035、1736、1625mm，轴距为2480，属于是中规中矩的空间表现。
而站在侧面来看，新车给人一种跨界车的既视感，较高的轮眉设计车身侧裙的黑色饰板，给人的感觉就挺越野的。
车尾部分，我个人觉得算是云兔的设计亮点了，高位刹车灯、异形扰流板、贯弃式尾灯、扩散器造型的后包围以及两侧反光灯夸张的圆角矩形设计，这些都为车尾带来了不错的辨识度与运动气息。
而如果你还想让你的车辆更加动感些，云度官方还提供运动套装可选，它包含荧光黄专属外观饰件、十七英寸多辅铝合金运动轮毂以及十七英寸的运动轮胎，但相较于中规中矩的外观造型，云兔更多的亮点其实体现在车内。因为这里有个冷知识。
今年年初云度汽车正式开启品牌焕新，并加入了吉祥大出行战略。这里留个彩蛋稍后我会给大家解释。
现在将目光聚焦回这套座舱上，它的内饰主题名为梦旅生花，是与吉祥航空的梦旅申花七八七飞机进行了联动，它深度还原了头等舱的粉色主题，所以我现在坐在这里有没有觉得就像坐在头等舱里面一般。除此之外为满足不同用户的个性化需求，云度官方还为大家提供了3款主题场景套装以及6款主题拉花。
而具体到配置上相比同级竞品，云兔这次也有了一战之才，首先肉眼可见的是屏幕变大了，12.3英寸悬浮式中控屏，内置了高通骁龙八核处理器，所以体现在画面流畅度以及操作响应速度上都还算不错。
它所采用的车机系统这次也是由云度自主研发的智能操作系统，像是车机互联、网联应用*载下**、车载KTV、车载游戏等等，以及可跟随音乐氛围律动的256色氛围灯、手机无线充电等等功能配置。总的来说这套座舱的实用性还是非常不错的。
而如果你是重度游戏用户还可以选择云度提供的娱乐套装，它包含了自带混响效果的麦克风、重低音扬声器以及支持蓝牙无线连接的游戏手柄。如果是爱上妆的女性用户也可以选择云度提供的女性套装，它包含了副驾可移动的柔光化妆镜、中央前端储物盒。这里也期待云度官方后期根据不同用户的需求推出更多的个性选装。
前排聊完了现在再去后排坐生，其实前面就已经说过了，云兔的车身尺寸放在小型SUV领域也只能算是中规中矩，但实际乘坐起来将座椅调整到b柱靠后的位置，大家可以看到我的腿部空间仍有一拳，头部空间则是一拳两指，所以对于一个成年人来讲即使坐在云兔的后排长时间乘坐起来，整个空间表现也是蛮OK的。
后备箱空间方面云兔容积为310L，而且它的后排座椅支持4/6比例放倒，因此大家可以据自己的出行场景，选择合适的装载空间。就算不把座椅放倒，大家可以目测一下，我觉得放下三个20寸的行李箱应该是没有问题的。
不难看出在静态体验方面相比同级竞品，云兔还是有一战之力的。相比几何E噶吒V，外观这个大家萝卜青菜各有所爱。但云兔更为个性化且丰富的内饰主题选项。我是真觉得云度官方花了心思在里头的。如果把车开起来云兔的表现又如何？
·值得一提的是在小型纯电SUV领域，云兔真的算是一台大马力车型了，它的前电机最大功率70kW，峰值扭矩165N-m，而反观它的一些同级竞品，比如说几何E，几可E的电机功率其实只有60kW，所以云兔驾驭起来真的是跟它的车头一样动力呵护，特别是它的电门响应很直接动力，真的是随叫随到。
因此作为一台城市通勤代步车来说，它可以让我觉得在城市车流中穿梭显得更为惬意，因为它开起来真的蛮灵活的。
·而在底盘与律政方面，根据云度官方的说法，它的底盘由国际一流底盘团队米拉操刀，后者曾服务于宾利劳斯莱斯等品牌。这虽然是云兔官方的一些场景化，但在我个人看来，云度的底盘调教确实还行。它所搭载的前麦弗逊后扭力梁悬挂在这个级别价位的车型也是很常见的，虽然不能够完全隔绝到车外的震动，但至少在柏油路面，它能够保证将车外的震动大部分给吸收，以保证车内成员的舒适性。
至于碎石路段和过减速带时的悬架表现，我个人觉得也十分扎实。它传递进来车内是那种拜的很扎实的质感。与同时云兔这台小车的指向性还是蛮精准的，而且伴随着清晰的路感。我觉得在城市快速道路完成变道起车动作的时候，还是具有一定快感的。
比如说现在，其实我能够明显感知到它的车身整体性做的不错，加速变道的时候一点不拖泥带水，我想这应该得益于它较好的悬架支撑性，以及它较强的车身性。续航部分这就是云兔的常规操作了。它和同级竞品一样提供了三百二十公里和415公里两种纯电续航规格，以满足不同用户的使用需求，并且全系车型均支持快充功能。抛开个人的情感因素，站在一个相对客观的角度来说云兔较为运动的外观造型，相对个性的内饰主题选择以及不错的智能交互驾控体验，我个人真觉得它的产品力还算不错，而后续如果要想再进一步就必须要将L2级辅助驾驶搬上车了。
但同时我也理解云度汽车目前最大问题在于品牌声量与市场认可度不足，这里就不得不提我前面埋下的彩兔了。那就在今年年初它在加入吉祥大出行战略后云度汽车与吉祥航空的联动。目前已知的是吉祥航空云度汽车会员权益是共通的。
吉祥航空与云度汽车用户积分可自由兑换。云度车主可免费升级吉祥航空金银卡会员，免费获赠吉祥航空大礼包。会员乘机购车时可额外享受会员领域等多重惊喜权益。虽然我不知道有多少差旅人士会选择吉祥航空，又有多少人会选择购买云度汽车？但至少在吉祥航空的流量加持下云度汽车已凭借云兔这就新车获得了重回主流视野的机会。
总之接下来作为福建最具代表性的新能源车企，云度汽车依然要在产品研发品牌营销服务上再加把劲。好了我话说完了，走开云兔吃萧田卤面去。关注|点赞|评论|转发。