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作者 | 博学青山娱乐说

编辑 | 博学青山娱乐说

为什么大部分纯电动车都无法与传统燃油车相比的舒适？有人认为这是由于电机的特性导致过强的加速感和压迫感，从而引发眩晕和不适。

然而，座椅也是一个常被忽视的细节。

目前，由于整车工程差异和国内驾驶者体型变化等原因，电动汽车座椅不能直接套用传统燃油汽车设计。

这导致了电动汽车人体工程学进展缓慢，并给乘客带来长时间乘坐时姿势不舒服、腰背酸痛等问题。

那么有没有解决方法呢？当然！飞凡F7作为一款中大型豪华纯电轿车拥有5米长度和3米轴距，并采用了专属巴赫座椅系统。

#巴赫座椅飞凡F7所配备的是经上海汽修联合标准机构打造首个全指标中国人体数据库后开发出来最适合中国消费者使用并依靠高质量自主设计制造技术实现高度符合人科学需求规格要求之创新类戎线完美吻技平台——巴赫座椅。

这套座椅的断面能够完美贴合人体曲线，众所周知，坐垫与身体接触面积越大，身体每个部位受到的压力就越小，乘坐也就更舒适。

在假人标准测试中，在臀部、腰部和背部等关键区域上表现出色，并且接触面积高达1775.81cm2 ，远超过奔驰S级车型。

此外，在前排座椅上还有10层复合靠背和8层复合坐垫设计，在后排则是8层复合靠背和8层复合坐垫设计，让乘客感受更柔软贴心的用车体验。

同时采用优化了乘员姿势以及频率工程来提升整个驾乘过程中各方面细节舒适性。

#权威认证正因为如此飞凡F7巴赫座椅在中国汽车工业研究院" 舒适数星" 评价标准下得分最高 。

该评价标准包括了对支持性、缓冲解震等多个综述测试项目进行考量, 是全方位最科学、最权威的座椅舒适性评价标准。

测试结果显示，飞凡F7是唯一在30个子项目中得到满分的车型，并且无论小尺寸女性还是大体格人群，巴赫座椅在压力分布、压力面积和对称性三方面表现出色, 尤其是在按照95%标准进行的压力测试中, 巴赫座椅仅有0.42N/cm2 的平均压强 ，这与奔驰S级车型相当。

#后排体验当然，在后排乘坐方面，飞凡F7也做了许多舒适性优化措施。

它拥有长度为496mm 最长的后排座垫，并配备同级别最大尺寸的中央扶手 ，营造出一个半独立式乘坐空间 。

加上3米轴距 ，不论从空间感受还 是 舒适度来说都非常出色。

此外值得一提 的 是 , 飞 凡 F 7 后 排 还 配 备了 丰 富 豪华配置 , 如 座 榻 提 升 /通 风/加 热等功能 。

并带有贴身语音交互系统以支持多区域语音识别，后排乘客可以通过语音方便快捷地控制车辆功能。

此外，后排乘客还可通过8英寸的屏幕主动控制氛围灯、音量等各项参数。

所有这些配置都为乘客提供了更好的舒适体验。

#智能晕车缓解系统除了前后排巴赫座椅外，飞凡F7还配备了许多其他舒适化设施 。

正如我们之前提到的 ，电动汽车由于其特性很容易导致驾驶和乘坐者产生晕眩感 。

因此，在飞凡F7中加入了无用户交互式在行进过程档位调整自动改变热机包涵五之三四 同类对应速度挖空占比启用保障 右脚蹬 前 挖力器限拨时间扭效 调节 方案 步线段耗时 " 优界 " 智能科技设计 ，以缓解并降低这种不适感。

为了解决晕车问题，飞凡F7特别研发了一项行业首创的智能晕车舒缓系统，以减轻乘坐者的不适感。

该系统采用方向感知音效和舒适音响区域来缓解听觉上的不适；动力响应与动能回收系统经过精细调校，使得驾乘体验更加平稳，并且在Y轴方向上具有3.42deg/g侧倾梯度的平稳性，在Z轴方向上达到95%隔振率，提供更高程度的舒适性。

这样做可以有效地缓解车辆运动对耳前庭器官产生的刺激，并显著降低30%-50%晕车症状……虽然这些看似微小而琐碎之处单独来看并不重要，但当它们共同作用时，则可以为驾乘者带来更好、更愉快的体验。

这种关怀无微不至地展现出飞凡汽车优异产品实力和对每位驾乘者关爱有加。

最后，在舒适性层面上看，飞凡F7所配备巴赫座舱和巴赫座椅表现得几乎无懈可击。

如此舒适的驾乘感受不仅打破了我们对电动汽车的传统认知，还在一定程度上兼顾了家用和商用需求。

而且，飞凡汽车展示给我们看到他们为塑造卓越产品所付出的执着，并以多个细节来彰显其实力。

多项舒适科技加持，飞凡F7长途驾乘不腰疼，对待这样的事情您怎么看？