“年轻化”是一个被用滥了的词，仿佛每一个厂家都在推出年轻化的产品。但有些人只是随着大流嘴上说说，而吉利的年轻化则是动了真招。
之前吉利推出帝豪GS的时候，就在主打年轻人市场。靓丽的外形以及配色设计，确实能够吸引不少年轻一代颜控的目光。帝豪GS倒是也不贵，但怎么也得上了班才买得起。于是吉利决定再“年轻”一步，推出远景X1。而这一辆车，就是几个大学生凑钱都能买的车了。吉利这回的目标，则放到了95后，甚至即将高考00后。
远景X1用吉利自己的话，叫做迷你SUV。诚然2353mm的轴距以及3778mm的车长，距离小型SUV都还有不小差距。倒是170mm的离地间隙，还真有点SUV的样子。远景X1的设计团队也是吉利最年轻的团队，大部分都为90后。最终设计出来的远景X1确实很 漂亮，从外观到内饰，都比较符合年轻人的审美。吉利这种敢于放权的行为，确实值得肯定，年轻人才更懂年轻人。
远景X1的内饰与远景X6和帝豪家族都有些不太相似。一整块大面积中空板当中，嵌入了一大块屏幕，配上橙黑双色内饰，在节约成本的前提下又不失档次，也比较讨巧。大屏幕依旧保持了吉利中控的优良传统，整体流畅度较高，高德地图和手机投影功能都非常好用。除此之外，远景X1的“请系安全带”和“请关车门”等提示音都为中文语音，而非单纯的滴滴电子音，非常直观，不再要让人猜半天车为啥响了。远景X1的仪表盘采用了液晶数显样式，而非传统的机械指针仪表盘，非常有意思。
远景X1的整车尺寸确实很小，好在依然留足了前排空间，尤其是SUV车身布局带来了充足的纵向空间，正副驾驶两位坐起来并不嫌小。座椅靠背角度、前后调节以及方向盘调节都没有缩水，不同身材的驾驶员都能够调出合适的坐姿。
原本外观内饰配置上，远景X1就已经给了我足够的惊喜，而当我把车开起来的时候，我才真正认识到自己惊讶早了。对于拼价格拼配置这事，自主品牌从来都是长项，谁也没服过谁，但要拼整车品质，尤其是车辆调教部分，远景X1尚属首次。远景X1的油门以及转向，都保持了较高的线性，既不会显得拖沓，也不会显得突兀。而刹车甚至出现了自动调教属性，在城市低速行驶时，远景X1的刹车较软，并且有一定空行程距离。而当车速提起来时，远景X1的刹车会变硬许多，而且空行程基本消失，这对车辆高速时的制动性能有较大提升，尤其对紧急制动效果提升显著。
远景X1底盘风格属于综合型，整体软硬适中，并且后程具有一定韧性。远景X1的底盘悬架表现远超我的心理预期，相比远景X6偏软而帝豪GS又偏硬的悬挂而言，远景X1在综合性上的平衡点确实不错。与我同行的媒体老师也对其赞赏有加，将其成为小博越。不过远景X1采用了轮胎尺寸较窄，只有175宽度，并且车身重心较高，导致整车过弯极限并不高，所以也建议各位山路驾驶时注意控制车速。
远景X1还保持了吉利家的另一长项，那就是整车NVH控制。远景X1无论在风噪、胎噪还是发动机噪音控制方面，都很不错，城市驾驶时不会感受到过多噪音。车速超过80之后，才会感觉出明显风噪。而发动机噪音在2500rpm之下也较轻微。
作为一款城市化、年轻化的小车，远景X1的整体素质远超其价格表现。吉利一贯优秀的噪音控制、令人满意的操控品质以及自主品牌擅长的价格配置战，远景X1虽小，性能、价格、性价比都能令人满意。
PS：视频已拍，后期中，催的时候轻一点。