今年摩展发布了很多车型，我在这就说说实力比较强以及热门的车型。很多新品牌新产品发布，给车友们建议还是优先从进口-合资-自主-1-2-3线厂……的顺序选择，到最后车意义上就是“拼装车”，大部分零件都是采购外厂，研发调教实力有限。
隆鑫650DS，采用为宝马代工650发动机，规格参数上和宝马650一致，因为是同样生产线上加工，材料选择上会有些许差别，这台车是最接近合资车的自主车型，也是隆鑫的旗舰车型，650DS价格43800-45800区间。
单缸652cc，37kw功率，6750的转速，60N.m扭矩，5000转，典型拉力穿越发动机特点，在汽车领域对应的就是帕杰罗的3.0，和普拉多2.7发动机类似，2吨多自重功率仅仅比2.0强一点，但是一点不影响它在川藏线无人区长途跋涉；650排量，功率仅比400级别，着重点为低转速动力，油耗，稳定性。
这点要比自家500DS强不少，当然缺点也明显，震动大，平坦路就越觉得它极具影响舒适性，所以这台发动机更多时候乡间小道、国道等非铺装路面，如果大部分城市道路500DS更合适。
隆鑫500DS，价格38800-40800，逆向研发本田CB500X发动机，运行品质勉强达到本田7.5成的水准，动力达到8.5成左右，从渊源来说这台471机子是不及652那台，一个是高仿，一个是几乎移植，好在这台机子排量适中，又双缸，造价又合理，动力，品质也过得去，所以很多2-3线的厂采购这台机子，没什么大问题后隆鑫再给自己车用。
650/500动力分析，0-100km/h，估计一个在5.4秒左右，一个在5.9秒左右，极速相当175km/h左右。
接下来是宗申650，一台旅行版，一台拉力车，采用是刚与诺顿合作的650双缸发动机，52kw，8500转设定并没有一味压榨功率，调教适中，这是一台全新机子，实力有能力在NK650之上，看宗申和诺顿合作调教程度以及车最后定价，价格能反映出宗申造这台车的成本投入，材料加个工艺的选用等等，只有等市售车出来后详细试驾分析后才能具体了解这台车以及发动机达到什么水准。
大体推算下动力性能，0-100km/h在4.8秒左右，极速195km/h，作为宗申旗舰车型，价格方面，拉力款应该在4.3万左右，旅行版会在5万上下，从配置定位看是朝着春风650TR和黄龙600巡航版而来。优势是发动机来自合资技术而后两者国产自主开发，但是对于宗申第一款大排量车，所以先期一些小细节或者问题我想多多少少会有的，第二次或多次改进后会好些。
接下来说的是阿普利亚SR250这台踏板车，之前SR300销量我们可以看出那台车39800定价似乎高估了自己。虽然中大型踏板在我国刚刚有点起色，但是面对一个在国内踏板领域不太热的品牌把车一台16.1kw的踏板弄到4万的价格，很多人都会选择拉力或者街车，好在阿普利亚很快就意识到这点，要想走量，性价比也要考量，于是SR Max250出来了，外观和300保持一致，发动机应该是减小3mm缸径和行程而来，排量从278cc降到244cc，为了弥补降低排量损失的动力，阿普利亚把这台发动机最大功率转速从7500调到8500转，所以功率只从16kw降到15.6kw，扭矩从23N.m降到21N.m，放眼其他品牌踏板250也不算弱，0-100km/h加速14秒左右，极速130km/h，通过降低排量，去掉ASR及ABS、行车记录仪等配置，把价格拉到了26800，对于我们消费者来说是一件很好的事，因为它的出现让即将出来的PCX150定价给了很大压力。网传也是26800，但是我认为定价会在21800-23800区间。
最后一台车也是阿普利亚最强150长大了，GPR250，在GPR150车架上直接换上250的发动机，连轮胎都没有升级一下，还是100/130前后胎，功率19.5kw9000转，22N.m扭矩7500，数据是不是很熟悉，再看看参数表缸径行程72/61.2，压缩比11.3，与春风那台NK250一致。
展台上那台GPR250的变速箱左边盖也与NK250那台一样，所以可以推断发动机应该来自于春风NK250那台机子或者说是那个平台的机子，GPR150升功率达到120ps/L，而这台只有106ps/L，如果是和GPR150同平台的机子，249cc排量，功率是会达到22kw左右，不会只有19.5那么一般。
既然10有八9是春风那台发动机，那么性能也大体出来了，性能一定比NK250强，更小的轮胎，更轻车身，以及更小的风阻，0-100km/h有可能进7秒内，6.9秒左右，极速160-165km/h，价格方面真是春风发动机估计在26800-28800左右，因为上面一点有18.4kw双缸GSX250R，下面也有春风NK仿赛版本250SR在，那台车2万上下。