未来北京市郊铁路，是什么样的？北京市郊铁路连接城区、副中心，通勤线路6至15分钟一趟车，通勤乘坐时间30至45分钟，单条线路最大客运量可达27万人次。
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前一篇，分析了北京市轨道交通规划环京轨道可能的走向，其中涿州、固安、廊坊、北三县等将依托既有铁路发展市郊铁路，详见：北京规划38条城市轨道交通线路，环京各县线路走向、运行方式分析
那么未来北京市郊铁路，发车间隔、单程时间、运营时长、车辆运力，会是什么样呢？
从北京即将于10月1日实施的《市域（郊）轨道交通设计规范》中得到答案。
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1、关于发车间隔时间：规范要求，通勤骨干线路，初期高峰间隔6分钟、平峰15分钟。远期高峰和平峰间隔分别为4分钟、10分钟。 间隔频次与目前北京近郊地铁差距不太大，运力还是有所保障的。 但规范中也提到 利用既有铁路 开行市郊列车，高峰和平峰间隔分别为10分钟、20分钟，可见 受即有铁路运力的问题，间隔时间会较长 。
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2、关于单趟运行时间：规范要求，将构建“ 1小时交通圈 ”，主、副中心70公里的1小时可达，30公里圈层45分钟可达。
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3、关于运营持续时间：规范要求，全天运营时间不少于 17小时 ，如果按首车 5点半 发车计算，末车时间为 22点半 ，基本上可以满足通勤需要。
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4、关于车辆载客量：规范要求，列车编组量不大于8组，每组车辆长度22至25米，宽3米至3.3米，座椅应采用横向或横纵向结合布置方式，车厢内空余地板站立面积每平方4至5人。以上指标与目前北京市郊铁路副中心线列车“京通号”相似，京通号采用CRH6A型城际动车组，最大载客量为1471人。
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最后，单条市郊铁路载客量：在不考虑远期间隔和优化载客量的前提下，粗略计算，运行17小时，假设高峰时段早晚各两小时，高峰4小时列车往返80趟，非高峰13小时列车往返104趟，每天最大客运量27万人次，届时环京通勤压力会进一步得到缓解。
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