一提到Jeep这个品牌，首先想到的就是家族旗舰大切诺基和硬派越野代表牧马人，这两款车让“Jeep”逐渐成为了无数男人追求的目标。甚至很多女性消费者，都被Jeep牧马人粗狂硬派的造型所折服。但是大切诺基和牧马人这两款车不菲的售价，让“Jeep”始终与普通消费者保持着一定的距离。
随着自由光和自由侠的先后国产，Jeep逐渐的开始向家用车市场靠拢，市场份额不断扩大。近日Jeep又将全新指南者国产上市，此后国产Jeep的产品矩阵中，将从小型SUV到中型SUV全面覆盖。全新指南者不足16万的起售价，却拥有了紧凑级SUV的定位和大切诺基的神韵，相比原来的*口车进**型足足降低了6万多，这款车便宜就值得买吗?今天我们就来盘点一下这款车不值得买的理由。
理由一：车身尺寸与紧凑级SUV相差较大
全新指南者虽然依旧是紧凑级SUV的定位，但是车身尺寸明显比主流车型小了一圈，基本和日产逍客相当。而逍客则是一款在小型SUV领域浑水摸鱼的紧凑级车型，全新指南者上市之后也将扮演相同的角色。“以大欺小”长久以来都是美系车惯用的手法，定位中型SUV的自由光在紧凑级领域抢市场，而全新指南者则将杀入小型SUV领域。如果以小型SUV的标准来看待全新指南者，16万的起售价还便宜吗?
理由二：安全配置缩水严重
全新指南者国产之后，入门级价格大幅降低6万多，的确有着十足的吸引力，但是在配置方面缩水严重。同样都是入门级的车型，在国产指南者只配备了主/副驾驶座两个安全气囊，将前/后排的头部气帘全部简配。除此之外，进口版车型上的电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、后视镜加热、第二排座椅靠背角度调节等全部简配。同时，国产后的指南者，入门级车型是匹配的是手动变速箱。
理由三：座椅设计不符合国内消费者需求
因为车身尺寸的原因，指南者的车内空间并不算很宽裕，尤其是头部空间稍显局促，最严重的还是后排座椅的设计。第二排座椅左右两侧的位置，采用了凹陷的设计，的确是提供了更好的包裹性，但是严重影响了中间乘客的舒适性，同时地板隆起较高和中间坐垫长度明显缩水。对于一款SUV车型来说，乘坐舒适性应该比包裹性更重要。
理由四：1.4T动力技术不先进双离合拖后腿
克莱斯勒公司这套1.4T发动机和7速双离合变速箱的动力匹配，已经在多款车型上使用，无一不被消费者吐槽。首先是这台1.4T发动机，没有任何先进技术，峰值扭矩直到2500转才能爆发，涡轮迟滞明显。然后就是这台7速干式双离合变速箱，在低速区域频繁松油门/踩油门的时候，依旧能感受到拖拽感或者是突然往前冲的感觉。
理由五：配置分配不合理
这次国产全新指南者，一共推出了6款车型，其中有5款全都搭载的都是1.4T发动机，唯一的款2.4L车型作为了全系的顶配。同时1.4T的车型全系都没有配备四驱系统，对于一些对四驱能力有硬性要求的消费者来说，只能选择2.4L的顶配车型，但是24万的售价中涵盖了许多没必要的高科技配置。导致一些预算有限，但又需要四驱的消费者不得不放弃指南者。
燕赵车讯总结：从全新指南者的车身尺寸、配置分配和动力系统上可以看出，Jeep已经将这款车打造成了一款彻头彻尾的城市SUV，或者说是样子货，甚至四驱系统仅在顶配车型上出现。全新指南者的定位让它的竞争对手，变成了小型SUV的基本，至于紧凑级SUV市场则有自由光去攻克。如果你准备买一台主流的紧凑级SUV，全新指南者显然已经不能胜任。
