空姐，一个人人可能会遇上但是又有点爱恨交织的职业：有时候欣赏于他们漂亮的外表，却又嫉妒于她们传闻中不错的月薪。
到底真的是这样吗？近期一位朋友跟我分享了23年航司圈里的不同单位的薪资待遇，大家一起来看一看：基本上实习乘务员薪资低得很，初级乘务员月薪5k左右，越升越值钱，基本上到乘务长级别的月薪1w+没问题。（不过国航不愧是国航）
其实这么一看和普通人去在地级市找个班上的薪水没有太大区别，那聊薪水我们就不能不聊就业环境和工作内容，毕竟里外不分家，那么我们聊聊空姐拿这个薪水背后的一些故事。
首先，空姐这个圈子的薪水也是一降再降。口罩期前，正常情况下多排排班的初级乘务员也能将近五位数或超过五位数；但经历了一段低谷期，除了航司差点破产以外，市场是解封回暖了，但是工资确实是暖不回来了。
你想啊，空姐的工作时间不规律，无论是夜班还是长途，排到你了你就得去，如此问题下就是日夜颠倒，作息不规律导致身体机能紊乱，对身体和生活方式产生一定的负面影响。
再聊聊比较少谈到的航司文化。其实现在我们市面上常坐的不少航空公司国企，比如什么国航、南航、海航等等。那提到国企你想到什么？对咯！逃不掉的国企文化！
你说他们注重【长期经营和稳定性】，那么就在乘客反馈上“狠心”下功夫；一旦有一个差评，基本上通报批评、扣钱是小事，甚至有时候离谱的让你罚抄规定xx遍。（小学生老师都不这么罚了好吗！）
你说他们注重【管理方法和价值观】，但很多航司的管理层其实和别的类型的国企没有什么太大的区别，都是场面人。一出事了骂的先是下面人就对了。
再回到薪水问题上来说。大部分空姐的薪资=底薪+飞行时间*时薪+各种补助，这里面就有很多问题。
一、平均下来时薪很低。因为飞行时间仅仅是飞行在空中的也就是我们坐飞机报的时间，但众所周知起飞前他们要做很多工作的处理，比如餐食、迎宾等等，这些都不计入时长的；
二、排班问题。有时候航班数一定，人员多，那每个月就只能飞那么多趟，你想多赚都不能；而飞行时间不上去，也无法晋升，无法晋升就工资低，这个死循环也只能靠“熬”。
总之，空姐表面光鲜亮丽得多，单看薪水来说也是“一地鸡毛”。不过不同航司的薪资待遇不同，有时候也会受到工作地点以及航班类型（国内航班、国际航班、长途航班等）的影响。
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