作为80后，在2023年尾，难得周末不用想着工作，难得周末不用照顾孩子，外面下着雨，听着范特西专辑（还是超赞），喝着咖啡，写写MG4一年用车感受。
好久没有写文章了，感觉像回到了上学时代。本人大学就是汽车专业，一直在这个行业淫浸，对自己用车有着明确的想法和偏执——两厢车或者SUV，不考虑三厢车，偏执原因已无从查起，可能80后一代普遍崇洋媚外的耳濡目染——欧洲人喜欢两厢车。
毕业后第一台车，奇瑞A3两厢1.6手动。那时候，“小三”的底盘是国产车的骄傲，实际开起来也确实扎实，除了那个MT箱子的1-3挡。
2016年第二台车，福克斯两厢1.5T运动款，灵活，一脚油门排气低沉闷闷的声音听着很舒服。在这之前，还在欧洲待了一年多，在英国租的现代i20手动，在南欧租的菲亚特500手动。
FIAT 500
i20
2022年底，国内电动车势不可挡，换了第三台两厢车MG mulan（MG4）。天啊，爱不释手！电和油的对比，就是各方位碾压。
选车历程：我买车从来就是决定了就买，不纠结。电动两厢的选择没多少，MG4，ID3，海豚。喜欢开车，海豚第一个淘汰。剩下两个车没什么可比的，本来都是上汽集团的，互相对标，自主品牌比合资品牌性价比高，这是毋庸置疑的。MG4在欧洲早于国内上市，市场反馈很好，而且造型更犀利，后期如果加个宽体，有更多想象空间，所以选择了MG4。开车太久了，只注重驾驶感受，对自动驾驶和车载娱乐没有兴趣。425豪华，没有L2，只有必要的车载娱乐系统，很纯粹。
用车感受：开了马上2万公里。底盘扎实，悬架调教偏运动，路感清晰。过弯时，侧倾很小，不用减速，很有信心。转向轻且精准，市区变道和掉头灵活方便。动能回收调到最低档，和油车加速、制动感受非常接近。电耗根据使用场景，个人开车习惯、季节、空调、高速市区都不同，总体电耗不高，家桩充，无忧虑，无所谓。就快充过一次，很好用。大屏和仪表实用不浮夸。仪表显示的行车信息齐全，还可以切换几种信息页面。停车时习惯看后视镜了，偶尔扫一眼360，清晰度也足够，每次自动调出时反应也很快。导航好用。尾灯顶部的图案太有设计感了，很喜欢。槽点就是没有后雨刮，好像新款也加上了。
售后维修：车子也没出过问题，没修过。
总之，MG4就是一款下盘稳的家用车，给喜欢开车的人在这个价位一个很精准的选择。
