在上个世纪70年代中期，在越南战场上北越成功缴获了一批美国生产的*器武**装备，其中就有一架F-5E战斗机和CH46运输直升机。而为了报答我国对于北越的支持和帮助，最终在战场上被缴获的美制F-5E战斗机和CH-46直升机就赠与了我国，成为了我国当时为数不多可以直接接触美式装备的机会。虽然当时我国在看到CH46直升机在越南战场的优秀表现之后非常心动，在进行了详细的科研测绘研究之后计划对其进行逆向仿制，但是考虑到航空工业基础薄弱和专业知识落后等问题，最终只能作罢。而在十年之后，美国为了能够获得我国直升机市场，甚至愿意将性能更强的CH47直升机出口，只是最后因为没钱而作罢。
尽管我国现阶段已经装备了直-20通用型直升机，但是对于CH46直升机的渴望却一直都没有被熄灭。而被我国视若珍宝的美式运输直升机却被美国弃之如泥沙，有点让人“气愤”。因为美国国务院已经证实，作为正在进行的撤离工作的一部分，属于其空军联队的七架CH-46E海骑士直升机，已经无法使用并被遗弃在阿富汗。未来无论是谁获得这批CH46E直升机都与美国没有关系，显然是毫不在乎的样子。虽然CH46E直升机不是CH47直升机，两者只是“孪生兄弟”，但是对于这个孪生兄弟我们也非常眼红，毕竟曾经让我们耗费20年时间去仿制的产品，性能是真的非常优秀。
CH-46E 海骑士运输直升机在外形上看与CH47“支奴干”直升机非常相似，但是这两款直升机却是两种不同的装备，有点类似于苏33和歼15舰载战斗机，只是因为原型机气动布局相似，所以两者的外形才会如此相似，而CH46和CH47直升机也是这样的原因。CH46直升机使用的原型机是V-107，而CH47使用的原型机是以V-107为基础改进的V-111直升机，后者起飞重量更大，载重量更多，飞行速度也更快。据了解，CH46直升机于1964 年8月完成首飞测试，在近半个世纪以来一直都是美国海军陆战队航空作战支援的主力运输直升机。虽然其战术地位在2015年的时候其被波音 MV-22 鱼鹰直升机所取代，但是不可否认的是CH-46直升机依然是海军陆战队员最信赖的“伙伴”。
与支奴干直升机一样，CH46直升机采用了双引擎串联三叶折叠旋翼设计，安装了1台通用电气公司研制的T-58涡轴发动机作为动力系统。不同于传统的直升机，CH46直升机的涡轴发动机安装在尾部，并利用驱动轴为前旋翼提供动力。而且发动机是耦合的，以确保任何一个都可以在发动机熄火的情况下为直升机提供动力。在越南战争期间，CH-46 是战区中主要的美国部队运输直升机之一，在 1972 年复活节攻势期间，海骑士大量使用将美国和南越地面部队运送到前线及其周围。而在进入21世纪之后，CH46E直升机也是美国海军陆战队在阿富汗战场和伊拉克战场的主要运输装备，承担战术中转和撤退等任务。
不过，随着这7架海骑士被遗弃在阿富汗的机场内，也正是宣告了其即将全面退役的命运，未来MV-22直升机将会成为陆战队员新的“小伙伴”。还值得注意的是，CH46E直升机和其改进型号依然还在世界其他地方执行飞行任务，担任各种角色，如运输和消防。而在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的美国飞机坟场中，就有数十架CH-46E“海骑士”保存完好，为其他直升机提供备用零件。专家介绍，之所以7架CH46E直升机会被放弃，主要原因还是因为费用问题。如果将这批CH-46E直升机运往美国则需要耗费数百万美元和大量的时间，最关键的还是占用非常紧张的运力，所以相对于其他人员和装备，CH46E直升机被放弃了，因为无论如何，优先级就是优先级。人员生命安全和更先进的装备更重要。