飞凡R7的路人缘还是很好的，基本每天都会有人因为它跟我聊上几句。从路人的视角来看，这是一台具有新鲜感且十分炫酷的车。诚然作为押宝高端市场的产品，好的设计对于品牌形象的提升无疑是积极的，但当我告知这台车将对标特斯拉Model Y的时候，他们的神态中却又多了一份疑虑，我想这应该是包括飞凡在内所有中国品牌都要面对的问题。
既然品牌认同度没别人扎实，那就努力把产品做好。从设计层面看，飞凡R7没有亦步亦趋地去追求极致的简约，而是想借助线条将自己打扮地更为立体，这点在车侧得到了很好地印证。两条坚实有力的肩线为它注入了轿跑SUV应有的能量，流畅的溜背造型则实现了0.238Cd的超低风阻系数。与此同时，21英寸孔武有力的“大脚”也很难被忽略，其还采用了更利于操控的前后不等宽轮胎设计，灵动矫健的姿态跃然纸上。
作为陪衬，飞凡R7的前脸和车尾设计也足够精彩。靠着前脸线条的视觉引导，车头重心被压得很低，凶狠神态一览无余，而当贯穿式LED日间行车灯亮起后，新能源SUV特有的先锋感与科技感在这台车上也有着很好的表达。
车尾的点睛之笔莫过于尾灯设计。喜闻乐见的贯穿式造型并不是平铺直叙般地从左拉到右，而是借助 “犄角”造型起到了 “提臀”的效果，结合低矮的车头和紧致有力的车侧，营造出了蓄势待发的奔跑感。
当然，车外可聊的要素不仅仅在设计。为了呈现高端新能源车型的先锋属性，飞凡R7采用了四扇无框车门，更加贴合轿跑SUV的调性。前排两扇车门还有感应式自动开启和电吸功能，轻触门把手，车门即可自动打开。进入车内，踩下刹车踏板后，车门则会自动关闭，过程很有仪式感。
