如今，人们一出远门不是坐飞机或乘火车，随着时代的进步，我国在几年前就把速度放在首位，那就是不断提速，这样一来，不仅节约了时间，而且节约了许多成本如电、燃气等机车的损耗。为此我国在关于列车如何提速的问题，经过长时间攻坚研发，不断改进了以前机车转动速度效果，不但节约了不少成本，而且还减少机车耗能，使得机车能在轨道上以快速的方式运行，传统列车根本满足不了旅客的需求，因为时间长，路程又远。不过在我国，仍然有一列特快车在这条铁路线上不停来回奔跑，竟需要50多个小时，而且行驶路程近5000km，也是我国铁路线最长，耗时最多的机车，朋友们猜猜是哪种车次的机车呢，我想大家占一半都不知道吧，下面就来讨论该列车具体情况。
列车行驶经过的站点
大家都知道我国列车众多，行驶的路程、方向是不一样的，有国域、省域，市域等不同等级铁路干线。而今天我们要说的是我国最长的铁路干线以及行驶该路线的车次，在我国就有一列机车，那就是Z264空调特快列车，也就是广州至拉萨。该列车线路全长约5000km，从始发站到终点站行驶55小时，从始发站广州出发，该列车经过8个省，翻高山跨长江越黄河最后抵达*藏西**拉萨。
Z264、Z265特快列车行驶线路图
该列车行驶的省市分别是广东、湖南、湖北、河南、陕西、甘肃、青海、*藏西**，对专门旅游的人真可谓是从夏天瞬间到冬天的感受，是一场刺激而又兴奋的旅游心情。只有部分旅客在车上感到有点崩溃，为什么这样说呢，因为从气候、空气、温度有很大的差别，*藏西**拉萨处于青藏高原，空气稀薄，如果在广州的7月，温度可达35℃，而在青海、*藏西**，则仅仅为18℃之间，让你立刻觉得一下子从高温钻进冰箱的感觉。
如果旅游从始发站到终点站，温度逐渐下降，也就是说，在始发站只需穿件薄薄的单衣，天气仍然感觉非常炎热，列车由南向北，据途上就得增加衣服，随后列车改变方向，由东向西行驶，而此时的温度更加剧烈下降，不仅人体舒适度偏冷，反而空气没有在平原上呼吸顺通，出发时，行李偏重，到达目的地后就只剩下空空如也的行李箱。
小编大胆问一下，如果你们去拉萨旅游，应该是坐飞机舒适还是坐特快车安逸呢？而坐飞机就看不到美丽漂亮的窗外美景，坐火车就是时间过慢。如果单单去*藏西**办事，大多人会选择坐飞机，如果仅去旅游，那么特快车是你旅游最好的选择，前提就是你得耗得起时间，只有自己到了终点站，才真真正正对得起不忘此行的目的。
Z264、Z265（广州——拉萨)，列车行驶中
网络配图
又有朋友可能要这样问，我国动车多的是，为何不改用动车行驶呢，当这些特快列车在这条铁路线上行驶50多个小时，而动车则需25个小时即到，这样一来，不仅缩短了大把时间，并且又减少旅客的舟车劳顿的痛苦。其实这些问题，是我国长期面对这种特殊情况，至今也仍然无法解决，只有利用列车加速和机车传动方式，储存足够的电压，来减少路上所消耗的能量，因为列车一旦电压充足，最长时间可以达到70~90小时。沿途还可以一边行驶一边充电，足够保证列车长时间在铁路上奔跑。
而为什么不能用动车代替这些机车呢？首先从路程方面来讲，动车决不能超过14小时行驶，因为动车速度快，耗损电力较强，因此储存电压也是有限的，而且铁路又是向西而行，海拔高速太大，如果动车长时间在铁路上行驶，受环境限制，不仅电力得不到解决，反而中途还会影响其它车辆。其二就是该条线路多则都是单行轨道，而那些经点线则是多条铁路最终汇聚成一条，只有快到站的时候才有多条铁路引发，加上动车速度快，平均速度达到250～300km/h，一旦发生对面机车行驶，就根本无法避让，导致发生事故，所以面对这种情况，动车是不能在这种情况下行驶。
朋友们，虽然这趟列车的时间很长，但经过的每一个地方都会有属于如果你想去远方，不如选这趟火车一次可以让你体验到各种地方的特色景点，八个省十余座城市的风光，一定不会辜负此行。对此你觉得这趟火车怎么样？你坐过最远的火车是哪里？假如该车次免费，你还愿意去*藏西**吗？不防，把你想说的话写在评论区留言