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中研网
近日，大麦票务平台上线演出门票候补功能，其流程与候补火车票基本一致。不过，平台却要加收总票价6%的服务费。这究竟是优化服务，还是变相加价?票务平台上线演出门票候补功能
加收6%服务费引发网友热议
根据大麦票务平台发布的候补票须知，候补功能是指当演出门票售罄，且经主办方同意开启候补时，用户可选择预付全款，待该项目有新增库存时，系统将优先为候补订单进行匹配抢票。基于平台技术开发及运营维护成本，平台收取总票价6%的候补服务费。
关于该功能的讨论褒贬不一。有消费者表示，和动辄加价数百甚至上千元的“黄牛票”相比，只要能买到心仪的演出门票，加收6%的候补费是可以接受的。
经常买票看演唱会的消费者杨女士说：“真的能抢到票，我可以接受，‘黄牛’的市场价远高于候补服务费。之前平台上可以预约，如果有票就会进行通知，但没有候补功能。”
也有网友认为，票务平台加收服务费的做法是在变相加价;甚至有网友担心，这是不是一种“饥饿疗法”?
江苏南京市民张先生说，自己担心的是，如果消费者候补购票需要支付额外的服务费，平台会不会故意限制出票数量，把本应正常放出的票留到候补环节加价出售。
客服：候补票源来自退票和新增门票平台不支持实时公开售票情况
大麦票务平台人工客服表示，候补票源主要来自用户退票以及舞台搭建或现场重新规划后，经专业勘查，新增的可售门票。候补不成功或中途取消候补订单的，均会全额退回候补预付款项，但平台不支持实时公开售票情况，没有相关数据。
无法公布实时的售票数据，却对候补门票加收服务费。对此，江苏省消保委认为，候补功能是票务平台的新探索，避免消费者购买高价“黄牛票”，为消费者提供二次购买的机会，值得肯定。
但这些创新手段的推出不应当以侵害消费者的原有权利为代价。江苏省消保委投诉部工作人员雷羿恬表示，大部分消费者对平台的这种行为是表示否定的，觉得候补功能并未真正提供有效的服务。“
有候补功能方便了一部分消费者进行二次抢票，防止他们从‘黄牛’手中买票。但对于加收服务费，还是有待商榷的。”专家：平台信息应公开透明服务费定价方式应更加科学
不少网友留言认为，一些演出门票价格高昂，6%的服务费将是一笔不小的支出，仅仅以平台技术开发及运营维护成本为由收取服务费，是否能够服众?
江苏省消保委认为，在票务销售时，平台应以更加公开透明的态度面对消费者，及时公*票开**务信息、商品数量、售后服务信息。雷羿恬表示，票务平台作为文体演出活动和消费者之间的重要连接，应当肩负起社会责任。平台会不会出现故意限制出票数量，把本应正常放出的票留到候补环节加价出售?对于网友的疑问，平台并未做出正面回应。
中国政法大学副教授朱巍表示，平台只有让退票数据更加透明，才能消除网友的担心和疑问。“从制度角度来看，渠道没有透明，到底有多少人退票，数量是多少，什么位置，是谁退的票，至少应该在渠道可溯源机制上进行落实。
另外，因为消费者不知道有多少退票，而出票方在推定所有后面出的票都是退票范围的前提下，加了6%的费用。”朱巍建议，票务平台应在退票信息可溯源、公开透明的基础上，再考虑退票的便捷性和平台成本问题。
此外，相关服务费应考虑更为科学的定价方式。朱巍表示，“这6%是怎么来的?500块钱一张票和2000块钱一张票的6%差很多，后台对于两个不同等级票价的退票手续和人工成本是一样的，而消费者却要支出不一样的钱。退票机制本身，在价格上也应有更科学的定价方式。”
票务代理主要从事进出口代理、货物进出口、技术进出口、广告设计与代理、图文设计制作、广告发布、旅客票务代理、销售代理及票务代理服务，所属行业是商务服务业，企业类型是有限责任公司。
随着线下演唱会回归，各地掀起“音乐节热”。不少演唱会门票在开售5秒内即告售罄，火热程度可见一斑。演出市场的复苏繁荣也让“黄牛”变得更活跃，衍生出利用购票人信息代拍代抢等服务，票务市场秩序亟待规范。
北京多部门于4月起联合发起为期5个月的打击演出票务市场“黄牛”非法倒票专项整治工作，共抓获“黄牛”倒票人员143人。
近期，文化和旅游部颁布的国内首个演出票务领域行业标准《演出票务服务与技术规范》正式实施。专家表示，该标准的施行将进一步完善演出票务管理，治理行业乱象，推进演出领域数字化建设。
《演出票务服务与技术规范》实施后，有望扭转这一局面。据悉，该行业标准适用于剧场、剧院、会堂、礼堂等艺术表演场所以及在广场、体育场馆、旅游景区等各类临时搭建演出场所的营业性演出等，着重解决统一全国演出票务的内容、规格、编码、制作、发行等基本要求;统一全国演出票务的生成、打印、取票、印刷等具体要求;统一全国演出票务购票、检票、退票等全流程的规范化服务;制定演出行业的票务基本规则。在此基础上实现对全国演出票务市场数据进行采集和有效监管。
根据中研普华产业研究院发布的 《2023-2028年中国票务代理行业市场趋势调查及投融资策略研究报告》 显示：
近年来国内各类票务平台纷纷涌现，无论是机票、火车票还是演出票、旅游景区票，票务平台新兴的模式满足了市场多元化的需求。
企查查数据显示，目前我国共有44.2万余家票务代理相关企业，2019年新注册量突破10万家，同比增长25%，是十年前数据的9倍之多，2020年上半年共新增企业5.3万家。
从地区分布来看，上海以5.3万家企业排名第一，广东、江苏、山东紧随其后。此外，随着近年来监管的加强，票务代理行业逐渐走向正规化，2019年行业风险信息共1517条，同比下降50%。
票务代理行业市场环境及发展现状分析
目前，我国票务市场正在进入迅速崛起期，票务代理开始向专业化方向发展。数据显示，近10年全国票务代理相关企业年注册量逐年攀升，2010-2013年间，年均注册量达1.3万家，2014年起行业进入发展快车道。2019年相关企业年注册量突破10万家，同比增长25%，比10年前数据增长了9倍。
票务代理机构从上游供应商手中大量采购门票，然后加价销售，赚取差价利润。这种赚钱方式是票务代理机构最主要的盈利模式。一些大型票务代理机构还开展其他业务，如演出策划、演出票务代理等，从而扩大收入来源。
近几年，第三方互联网票务平台逐渐呈现“后来者居上”架势。从生存原理看，当演出热度价值超过票面时供不应求，官方渠道无法抬高票面价来获取更多收入;当演出热度较低时，官方渠道又无法随时降低票面价营造促销。这时候，二级市场票务平台所起的作用就是根据市场行情或溢价或折价卖票。
由于票务市场准入门槛较低，部分从业人员素质、资本配置方面难以规范，行业内多有黄牛等“灰色地带”。企查查数据显示，2015年票务代理相关风险信息是近5年来最高的，达3269条。
2016年起，随着有关部门加强对票务市场监管，抑制高价票、假票以及维权难等问题的出现，行业风险信息逐年下降，2019年相关风险信息为1517条，同比下降50%。
航旅票务领域处于民航出行服务链条的中端，连接着航空公司和终端客户，具有票务资源整合与分发的功能。航空公司为航空客运服务的承运人，是航空服务的最终提供者。
截止2022年末，我国民航服务品质大幅提升，以航班正常为核心的运输服务品质实现根本性扭转，截至2022年底，我国共有运输航空公司66家，比上年底净增1家。
根据2023年全国民航工作会议公布信息，民航业将把握好行业恢复发展的节奏，力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，总体恢复至2019年的75%左右水平。根据国际民航组织(ICAO)预测，2023年航空客运需求将比2019年增长3%。
目前中国有数千家航空运输销售代理企业，市场竞争相对激烈，其中绝大多数为地域性的中小票务代理，票源聚合能力偏弱，票务服务效率效果较差，且票务技术水平落后。
经历外部环境冲击后，航旅票务市场竞争格局有所改善，马太效应凸显，具备全球票源聚合能力和数字技术能力的航旅票务服务商市场优势进一步强化。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及票务代理行业研究单位等公布和提供的大量资料。报告对我国票务代理行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 《2023-2028年中国票务代理行业市场趋势调查及投融资策略研究报告》。
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