前几天一位长期在新加坡工作的旧友闲聊间说在鹿角装房子，还真把我楞了一下。
要不是几个月前从外环高速误入鹿角，还真不知这位仁兄说的是什么地方！
回家研究了一下，发现鹿角最大的利好，应该是蹭上了茶园的热度。
茶园的“整容史”
以前，地铁6号线还没通，东水门大桥也还未完工，重庆人最怕听到的是：“走，陪我去茶园办点事”。甚至，很多茶园当地人半年都不进一趟主城。
后来，茶园改叫茶园新区，气运就来了。
1.南岸区府搬迁；2.6号线通车；3.真武山隧道再次开放。
加上“城市副中心”的定位后，茶园成为了南岸区的政治、文化和经济中心+全新产业集群的落脚点。
2018年，茶园以全年商业总成交11.03万方的成交量，独占全市商业总成交量的近十分之一，整个茶园商圈核心，从0扩容到8平方公里。而整个区域内的商业体量，将从22万方扩展到120万方左右，相当于一个观音桥的商圈。
就像昆山和上海，鹿角也随着北边的茶园一起飞。
紧抱茶园“大腿”的鹿角
鹿角，总规划居住面积约15平方公里，北靠茶园新区，南边是巴南界石组团，西边是铜锣山，东边是樵坪山、明月山。
虽然茶园是南岸的茶园，鹿角是巴南的鹿角，但地理位置上，它俩彼此相连，紧密相接，在区域价值上，两者并没有界限，共同享受着“东部槽谷”的实质性利好。
茶园作为新开发区，虽还没有强到有溢出效应，但所有的利好，鹿角都沾光。比如重医附二院，鹿角人民就医很方便。除了规划的奥特莱斯和协信星光商场，鹿角以茶园为中心，享茶园之配套，轨道、医院、商业等等。
鹿角最大的优势，就是背靠茶园，却不用像蔡家靠礼嘉还要跨江，联系也只能靠大桥。
鹿角新城的期待
规模上，鹿角是主城外环21个居住区之一，规划是20万+的人口规模；
性质上，鹿角属于巴南区，是新开发，新区。是主城的新拓展，新增量；
产业上，界石+鹿角作为重庆经济技术开发区的拓展区，重点发展新兴工业和现代物流业。
鹿角最大的问题不是居住环境、也不是公共服务配套，而是交通市政基础设施。
其实，鹿角新区离传统核心区并不远，但在以前，鹿角想要开车进主城，主要还是靠走真武山隧道。绕行不说，关键是堵，让人绝望的那种。
后来南山隧道和慈母山隧道开通，改善很多，更大的利好是串联南岸区与巴南区之间的“鹿角隧道”，很快将会实现建成通车。
鹿角隧道打通后，茶园、鹿角、界石等地通过鹿角隧道、黄桷坪长江大桥进入杨家坪、二郎、西站等等，从而在主城南部形成一条东西向的快速通道，贯穿大渡口、九龙坡、巴南、南岸，对茶园鹿角片区利好明显。
（鹿角隧道示意图）
不过，未来鹿角片区公共交通的脱胎换骨还是要看第四轮轨道建设，从网络流出的线路分布看，鹿角周边未来将有6、8、12、24、27号线，这些都会伴随着重庆东站的建设而逐步成型。
当东站建成，相应的交通配套兑现时，大量的人流将被高铁引导到重庆东面的茶园和鹿角区域，变化或许会是“翻天覆地”。
编辑：god.