这要得益于博越的“黑科技”搭档，四驱 BSG。而出自于保时捷的底盘设计，也为博越PRO注入了很多运动的灵魂。而且驾驶的是一款超好开的SUV博越PRO，既好开，又安全，还能享受到智能的驾驶乐趣。在高速过弯时能有效的拉伸了车身的横向视觉宽度，底盘表现很稳健。最后，还有一个好处：本次比赛的车辆，全部为吉利博越PRO油耗表现作出了决定性的贡献。这辆车的操控性十分优Ixiu，我给它打满分。与之匹配的7速湿式双离合也非常“聪明”，升档降档非常灵活。在博越2020款1.5TD自动两驱智联PRO车内，整体设计比较耐看，搭配银色饰物，显得十分时尚的感觉，呈现的视觉冲击力还是很强的。而在底盘悬架方面，全新的博越PRO配备的是前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架。得益于路特斯专业底盘调教，博越PRO更适应中国用户驾驶习惯，带来极佳的平顺性和稳定性。与此同时，博越PRO的底盘采用轻量化设计，减重25%以上。与匹配的是由吉利和沃尔沃共同研发的6挡手动变速箱，品质有保证，而且拥有同级最快的响应速度，传动效率高达98%。变速箱的换挡逻辑比较平顺，而且对驾驶意图的理解较为到位。有一位农民大姐姐就是一款省油又耐开的车型，他就是吉利博越PRO。变6挡手动变速箱，开起来的平顺性值得肯定。与匹配的是由
，品质有保证，而且拥有同级最快的响应速度，传动效率高达98%。这样出色的底盘调校，让博越PRO 在地面恶劣路况的征服之旅和杭州西溪湖畔山水的烂路上都能从容淡定。而且我根据自己的驾驶喜好选择了底盘的调节。除前麦弗逊式和后多连杆式的悬架组合之外，吉利博越PRO还配有四轮电动随速转向功能。与此同时，博越PRO的底盘采用轻量化设计，减重25%以上。而且我根据自己的驾驶喜好选择了底盘的调节。变速箱的换挡逻辑合理，平顺性也不错，可能因为我们自己没有开过双离合的车，就没有上过6AT了。这辆车的操控性十分优Ixiu，我给它打满分。在蛇形穿桩与“8”字弯科目，博越PRO更是展现了精准的转向，稳定的车身侧倾支撑力，和优美的过弯姿态。在城市道路行驶时，博越PRO的底盘可以兼顾舒适性与运动性，但也不至于摇摇晃晃。得益于路特斯专业底盘调教，博越PRO更适应中国用户驾驶习惯，带来极佳的平顺性和稳定性。与此同时，博越PRO的底盘采用轻量化设计，减重25%以上。在城市道路行驶时，博越PRO的底盘可以兼顾舒适性与运动性，但也不至于摇摇晃晃。这辆车的操控性十分优Ixiu，我给它打满分。那么本期的内容是：博越PRO上市就被骂“最值得买”，月销量均破万，油耗7.2L，热销值飙升。