国产车最早向中高端领域发起冲击的应该是奇瑞汽车了，在2009年之时就创立了瑞麟品牌，当时也推出了瑞麟G6这样的标准中型SUV，指导价更是高达19万起，但最后以失败告终。之后又创立了为人所熟知的观致汽车，但历经多年的艰难前行，最后也是卖给了宝能，如今奇瑞旗下的高端品牌为星途，但说实话市场表现依旧不算好。奇瑞汽车用11年的时间一直冲击中高端领域，但时至今日依旧没能成功，可见国产车想要向上发展有多难！
其实不只有奇瑞，长城旗下的WEY市场表现也很差劲，仅有吉利的领克表现还算不错，包括领克01、领克03、领克05的月销量均能达到3000-5000辆，虽谈不上成功，但至少在市场中站稳了脚跟。那么我们深入分析一下国内这几个高端品牌，为何奇瑞多年来多个高端品牌最终的市场表现都不理想呢？为何吉利领克会小有成绩呢？其实原因就在于领克的背后有沃尔沃品牌做背书，一个车企想要冲击高端不仅需要打造出高品质的产品，更重要的是品牌影响力，而在这一点背靠沃尔沃的吉利毫无疑问是最占优势的，也正是凭借着这一得天独厚的优势，又一国产车冲击高端成功，入门就是2.0T动力，31天卖1.4万辆，它便是吉利星瑞！
作为一款紧凑型轿车，星瑞绝对是自主品牌车型中最贵的，11.37-14.97万的售价区间甚至大众速腾的实际售价还要高，虽然是出自吉利品牌，但从价格来看已经是一款不折不扣的国产高端车型。尽管价格不低，但星瑞自上市以来的市场表现十分强势，在3月份更是卖出了1.4万辆的好成绩，可谓是现阶段最成功的一款国产高端紧凑车型。那么其成功的原因是什么呢？诚然有吉利自身的努力，但更多的还是沃尔沃的技术输出。
星瑞是吉利超级母体CMA架构下的首款轿车车型，而该架构则是吉利与沃尔沃合作的产物，不过是由沃尔沃主导研发，简单而言就是沃尔沃出技术，吉利出资金。因此星瑞这款车不仅搭载了众多沃尔沃的主流技术，即便在产品设计方面也拥有不少沃尔沃元素。比如直瀑式的中网与沃尔沃的家族化设计十分相似，内饰方面也有着浓郁的北欧风格，而且整车给人的感觉是一种优雅大气同时又兼顾运动的风格，与沃尔沃的整车设计理念高度一致。
那么作为一款高端车型，其势必要体现出“高端”的产品点。因此星瑞有着4785*1869*1469mm的越级车身尺寸，轴距更是达到了2800mm，甚至可以算得上一款入门级中型车了，这样的表现要比同级别的速腾、思域等车型优秀太多了。配置上也体现出了较高的水准，入门就拥有7寸液晶仪表、车联网、智能语音控制、LED大灯、8扬声器、定速巡航、手机蓝牙钥匙等配置，唯一不足的是低配车型后排没有空调出风口，这点显得不够厚道。
除了整车颜值高，内饰用料精致之外，这款车最具卖点的应该是其动力方面了。其搭载了一台沃尔沃Drive-E 2.0T的T3版本，拥有190PS的最大马力以及300NM的峰值扭矩，虽然从数据方面来看并不算优秀，但其实这台发动机的技术含量很高，涡轮增压在1000转就可介入，而且米勒循环的加持让这台发动机拥有很高的燃油经济性，因此匹配一台格特拉克的7速湿式双离合不仅零百加速仅为7.5S左右，而且百公里油耗低至6.7L左右。作为一台自重1.5吨的车型同时还是2.0L排量的动力而言，这样的油耗表现相当不错。底盘方面为前麦弗逊后多连杆，底盘也是有沃尔沃倾力调校，不仅隔音优秀，而且兼顾了操控性。
可以说其吉利收购沃尔沃之后，吉利自身品牌算是迎来了高速发展的10年，前期是帝豪、博越等车型表现亮眼，后来随着更多细分化车型的推出，吉利旗下车型的销量都比较靠前，因此连续3年成为自主品牌销量最高的车企，更是有人赞誉吉利为“国产一哥”。而如今星瑞这种高端产品的成功让人再次看到吉利收购沃尔沃之后的强大内力，未来在沃尔沃的推动下可能会带给我们更多惊喜吧！你觉得吉利星瑞这款车怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！