近日，一张微信朋友圈截图照片在朋友圈流传甚广。图片来自于某国内知名生活服务平台的总裁助理表示：
外卖小哥的bigger 好高，头一次遇到打车来送的。
问：您打神州来的？
答：对，我电动车没电了！
朋友圈流传的截图
鸡年到来后，在全国各地曝出各快递平台用工紧张，导致寄件爆仓，用户无法及时收件的情况。对此，快递平台表示，一是由于农历新年后很多快递员还没回来，二是由于外卖行业的火爆，外卖从业人员的收入高与快递员，导致很多快递员转岗跳槽进入了外卖行业。
快递员转行送外卖的部分媒体报道
那么，外卖行业的收入情况到底如何？是不是真的已经达到可以使用叫专车送外卖的地步了呢？
一二线城市收入有差距，平均收入高于快递
小言在2015年底，加盟了成都美团外卖，手下在高峰期拥有近500人的外卖团队。对于外卖员的收入水平问题，他表示：团队中收入较高的，税后可以达到1万元以上，入行一个月的平均都可以拿到5000元。这只是成都地区的收入水平，在一线城市，收入会更高。
小言的话，得到了王经理的承认，王经理在上海地区管理着一个近300人的蜂鸟外卖团队，对于收入状况，王经理表示，平均水平在6000——7000之间，超过一万的并不在少数。
霍海伟，来自河南，2014年初来到北京，刚开始在快递行业，2016年底，转行加入了美团外卖，主要在朝阳区望京地区活动。对于前后两个行业的收入状况，他表示差别并不算太大，一两千块而已。但这个行业的从业人员，谁不是想多挣点儿钱，一两千已经是很大的差距了。而且相较于快递行业，外卖工作人员一天中只有在饭点儿会比较忙，其他时间相对而言比较自由。
外卖小哥的辛苦几人懂？
打车送外卖是例外，收入还没那么夸张
“做快递的话，没有闲不闲这一说，一天都闲不下来，外卖如果你不想接单，就可以不接单，当然，不接单的话收入就没有。压力肯定也是有的，跑快递用小时算，送外卖用分钟算。”霍海伟笑着说。
“像你说的打车送外卖的，平台上时不时也会有。有的是单接了，但车坏了，有的则纯粹是时间紧张，有些客户对于时间要求非常苛刻。但如果说我们已经阔到可以打车送外卖，那有点儿夸张了。”小言表示，美团对于加盟的外卖服务商有综合评分系统，达到一定评分会有奖励，所以他们准时以及服务水准的要求也比较高，不排除有的外卖员为了完成评分而忍痛割肉的事例。
饿了么一外卖小哥因为担心送餐迟到，在电梯里痛哭，被上传网上，掀起轩然大波
快的外卖逐渐融合，未来收入差距或逐渐填平
目前，外卖业务主要集中在饿了么、美团外卖和百度外卖这三家，业务模式相似。以烧钱补贴争取市场份额的打法，不可能持续太久。
于此同时，快速扩张的外卖行业也面临着竞争越来越激烈的窘境，外卖员收入提高的背后，是平台的利润不断被压缩的现实。鸡没了，肯定吃不了蛋。
此外，快递行业正在涉足外卖行业，也想分一杯羹，包括顺丰、全峰在内的快递公司都在承接外卖配送业务，甚至一些落地配物流公司也向饿了么、美团等外卖平台提供运力合作。而与此同时，有消息称，美团等外卖平台也在布局同城间的快递业务。加盟商有店面，有骑手，而且骑手一天只有饭点儿比较忙，剩下的时间相对自由，完全可以利用起来，成为快递大军，增加收入。
顺丰上市之时，王卫邀请去年被打的快递小哥一起敲钟
在一篇《年产能3000万台？共享单车资本竞赛正在颠覆传统自行车生意》的文章下面，有网友评论：你的对手也许不是你的同行。看来，快递业和外卖业的小哥，有一天也是要打起来了！
根据受访者要求：文中所涉及人物，全为化名。