2017年，汽车后市场似乎沉寂了不少。驾享兄发现，伴随着汽车后市场经历2015年的火爆，2016年的倒闭潮，2017年，汽车后市场终于逐渐回归理性阶段。“互联网+汽车”尽管不如以往草莽式发展，但却令汽车后市场更加理性及稳步为营，逐渐孕育出巨头。驾享兄认为，伴随着车后市场的进入门槛越来越高，资本、用户及市场均逐渐朝着健康性发展，能够存活下来的都成为了车后市场不可替代的领先者。
疯狂扩张：两年342起融资到纷纷破产
据媒体统计发现，2015年汽车后市场成立的创业公司共有362家，发生投资事件342起。这意味着，在2015年，此领域平均每天诞生一家公司，发生一次融资事件。那时候的汽车后市场如同雨后春笋般，出奇地繁荣和兴旺。但时过境迁，有媒体报道，2015年下半年到2016年中，确认倒闭的汽车后企业就有20家。其中，让业界叹息咋舌的博湃养车和车风网的相继倒闭，两家均已经获得至少B轮融资，前者获得京东、易车1800万美元融资，估值曾高达6亿美金；后者则更被看好，一度估值超过10亿美元。
但这种倒闭潮依然还未结束，2017年5月，曾专注汽车保养、汽车美容和汽车维修的车蚂蚁，被媒体报道已经倒闭，随后前员工也证实了该消息的准确性，甚至透露共拖欠公司内100多号员工300多万元薪资未发。今年9月29日，二手车交易平台车来车往CEO谢磊发布内部邮件，宣布公司因资金链断裂无法经营，将进入破产清算程序。
汽车后市场在过去两年间，犹如过山车一般，经历着从疯狂的扩张到跌落到无底深渊的惨境。
途虎养车逆势成巨头：4理由揭幕后真相
驾享兄认为，汽车后市场经历了疯狂扩张后，如今已经逐渐回归理性。但在这两年多的过程中，途虎养车却稳步为营，成为汽车后市场领域的巨头。我们挖掘背后的缘由，这背后的真相如下：
1. 深耕汽车电商平台6年之久，逐步形成正品自营供应链闭环。成立于2011年的途虎养车，其定位则是目前中国备受消费者信赖的汽车后市场B2C电商平台。驾享兄认为，电商经历近20年发展，是逐步被印证的成熟模式，无论是国内的阿里巴巴或京东，还是国外的亚马逊等，都成为数百亿甚至是数千亿美金的巨头。途虎养车从早期的轮胎等销售为切入口，积极拓展与后市场知名零部件品牌方的合作，达成正品授权和品牌直供，经过6年之久大发展，已经逐步完善供应链体系，成为非常成熟的商业模式。
2. 专业化服务方式，车后市场领域品牌忠诚度高。根据易观智库今年10月中旬发布的《2017最新App TOP1000排行榜》显示，在汽车后市场领域，途虎养车保持了持续数月的增长态势，10月以高达305.1万的月活数据，雄踞易观车后服务领域第一名。月度活跃用户的持续增长，体现的是用户对于途虎养车品牌忠诚度的信赖感十分高。这其实来源于途虎养车目前提供的专业化的服务内容，对有车一族更为便捷。
驾享兄发现，途虎养车目前的服务方式包括：第一，电商网站及APP的销售方式，其可保障产品的品质、价格优惠，且全车型种类的产品信息齐全，已购买产品的用户评价也值得参考；第二，一对一的人工咨询及订购服务，可实现定期回访和提醒。这两种是途虎养车的线上模式。在线下，依托途虎的质检、包装、物流团队，完成产品从入库到打包再到配送至服务门店全程监控，确保用户产品品质，提升用户体验。不仅如此，途虎养车的轮胎、美容装饰、养护产品等销售均有专业的物流配送、安装等环节作为保障。汽车后市场的服务越来越依赖线下的到店服务方式，因此，途虎养车在汽车的养护方面，可以为车主们提供高效、专业的服务内容。。
3. 行业领先，市场渗透率比2-5名总和还高。在汽车后市场领域，途虎养车目前占据着十分优势的地位，这也为其在整个行业拥有领先的资本。根据极光大数据发布了《2017年中国汽车后市场App研究报告》显示，途虎养车8月渗透率达0.29%，整体渗透率占整个行业的第一。除此之外，途虎养车日新增用户突破两万。途虎养车的整体渗透率比第2至第5位总和还要高。
4. 业务良性发展，营收稳步增长。据了解，2015年途虎养车的销售额已达10亿元，而2016年公司的营收实现22亿元的突破，业务覆盖400多个城市。一年时间，途虎养车的销售额翻了一番。这对于那些依赖融资而生的汽车后市场企业来说，显然是有着天壤之别的。途虎养车已经形成了营收良好的发展趋势，且资本实力雄厚。据驾享兄发现，近些年，途虎养车与德国马牌、美国胜牌、3M、固铂轮胎、海湾、邓禄普、辉门多家国际品牌商合作，成为车后市场最被看好的企业之一。
阿里京东纷纷入局，车后市场前景可期
汽车后市场并未就此沉沦，驾享兄认为，途虎养车的成熟模式炼就了自身在该领域的巨头身份，但整个行业仍在被巨头所垂涎。
早在去年，阿里巴巴就表示，“阿里汽车计划2017年底在全国开设2万家车码头门店。”今年11月1日，京东发布了京东汽车*界无**服务战略，并宣布“京东将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂。”
汽车后市场在2015年就被认为是万亿市场的巨大潜力，随着巨头们的纷纷进入，这个市场的巨头不应该只有一个，而应该成为良性竞争的寡头争夺行业。