虹软是杭州的公司，主要从事人脸识别算法和人工智能算法，业务和手机高度相关，但是是一家纯软件企业，利润率极高。
虹软第四季度收入1.86亿，和第三季度持平，收入稳定，
单季度收入总体态势还是不错的。
利润角度一般，第四季度利润5100万，同比有-25%。
增收不增利，或许这个折射了2020年手机行业并不十分景气？
公司自己也是这么分析，
2020 年，在新型冠状病毒肺炎疫情的影响下， 全球消费电子市场受到较大 冲击，短期需求被压制和递延，全球智能手机出货量出现下滑。 虽然公司业务也 受到了疫情的影响，但是通过持续加大研发投入，积极拓展新业务，全年营业收 入、归属于母公司所有者的净利润、归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的 净利润均依然实现了同比增长。
1、报告期内，公司在智能手机客户的产品渗透率稳步提升，智能手机视觉 解决方案业务规模持续扩大，实现营业收入 60,217.14 万元，同比增长 10.83%； 公司智能驾驶视觉解决方案业务增长较快，实现营业收入 6,592.99 万元，同比 增长 310.61%。 2、报告期内，公司整体业务毛利率保持稳定。公司期间费用 39,792.36 万 元，同比增长23.77%。其中，公司研发费用投入25,965.47万元，同比增长32.37%， 主要原因为：（1）公司持续强化研发实力，在巩固智能手机视觉人工智能算法领导地位 的同时，特别加大了对智能驾驶以及智能手机屏下相关技术的研发资源投入，技 术领先性和产品成熟度得到较大提升。
消费电子的企业，开始拓展新的市场，尤其是智能驾驶，是一个趋势，智能汽车，电动汽车的浪潮越来越明确。
随后在投资者访谈中，公司披露了更多，有一些是值得关注的，
公司自 2018 年开始研发智能驾驶相关产品，首先通过后装、准前装业 务切入市场，目前正在积极拓展乘用车前装市场定点开发项目。公司的目标 是，力争成为车载一站式视觉解决方案供应商。 2020 年度，公司发布了智能驾驶前装业务包括 DMS（驾驶员监控系 统）、视觉互动系统（含手势识别、视线追踪）、OMS（乘客监控系统）、 生物认证、ADAS（高级驾驶辅助系统）、BSD（盲区检测系统）、AR HUD（AR 抬头显示）、AVM（3D 环景监视系统）在内的八大产品路线， 并在 第四季度继续进行迭代、更新算法。相较于第三季度，公司在第四季度新增了更多的定点开发项目。截至目 前，公司已与多家主机厂商或 Tier 1 厂商进行前装定点开发，涉及 44 款车 型， 其中 37 款量产车型定点、7 款车型预研项目定点 。目前来说，智能驾驶前装业务收入较少，前装车、乘用车相关的车载产 品，从定点到获得收入的周期比较长，公司预计前装领域实现规模量产并最 终完成终端销售要三年左右。公司大部分前装定点项目是在 2019 年下半年 至 2020 年取得，公司今年会加快前装业务的突破。
这说明了一个事实，摄像头在汽车发展飞速。无人驾驶也离不开摄像头。雷达是雷达，摄像头是摄像头，谁也别想丢掉。
雷达和摄像头，将来可能在所有的智能装备中都会用到。
至于无人驾驶技术，采用雷达和摄像头结合的方案，我的理解才是主流，
雷达主要是依赖光线测试距离来判断物体。
摄像头是拍照
红外热成像则是通过物体的热量来成像。
这三个东西结合起来，就厉害了。
附录一个过去的ofweek的文章，其中是这么提到的，
目前产业的现状是 摄像头在低照度以及光照情况下作用大打折扣 ，毫米波雷达对于障碍物识别能力还是零，超声波雷达又鞭长莫及，激光雷达确实有这个能力，但是 天气对于激光雷达的影响太大 了。当前，研究机构已经确认， 基于红外夜视系统利用红外光波检测物体自然发射的热量差异，可以检测到可见光摄像头、雷达和激光雷达不能识别的物体。
单纯从性能上来说，红外传感器的优势在于能够很好地辨别切向运动，并且能够较为准确 的 识别到生物。此外，还有一个优势就是价格低廉。不过，红外传感器的缺点也很多。首先是对于径向运动的辨别能力很差，没有角度测量能力，不能完成静止测距。
从当前的形式来看，未来的完全自动驾驶离不开红外传感器的帮助。红外传感器能够在任何环境或天气条件下实现车辆周边环境分类、识别及探查的唯一技术。 自动驾驶汽车的研发人员预计到，未来的车辆将会搭载数个远红外线摄像头，旨在扩展其探查范围并更好地提供车辆的周边环境图像。
策略：无。
本文首发于2021.2.26
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