大运重卡从推出到上市也有10年时间了，如果说它的运气超级好，正赶上了2010年我国重卡市场的第一个百万辆的黄金年份，那么，之后的不错表现则可归纳为它确实有自己的独到之处。
大运胜在哪里？
1，营销。
其实一点也不矛盾，大运重卡很少做宣传，但并不是不宣传，它是把钱都用在了刀刃上。比如上市之初就斥巨资在央视投广告，而且气势恢宏，让人印象深刻。
再就是它在央视的吉尼斯纪录节目里连续两年创造了吉尼斯世界纪录之最，一次是高空飞跃最远距离，一次是过单边桥，一方面体现动力足，车身轻，一方面体现其精准的操控性能。
它很会借势营销，当年与江淮打官司，为了商标之争，无形中扩大了自己的知名度，让许多本不知道大运是谁的卡友知道了——和江淮标很像的那个就是！
2，产品。
大运的产品有过人之处吗？有的卡友说，大运就是个组装厂，三大件全是别人的，确实，但细细想来，国内许多重卡生产企业，组装厂又何止大运一个呢，大家都组装，比拼的就是工艺和服务，大运重卡被卡友最认可的地方是性价比高，说白了，都是潍柴、法士特等成熟体系，人家的价格更接地气，工艺又说得过去，卡友自然是买单的。
其实，大运虽然没有自己的产业链，但产品还是有差异化，比如它的燃气重卡在山西就很受欢迎，又可享受高速费减半的政策，再就是它悄然推出纯电动轻卡，在市场上也很受欢迎，如此看来，大运重卡并不是一味模仿，还是有些自己思路的。
3，运气。
说大运运气好可能许多人都不服，但不得不承认，有几个企业赶上了2010年重卡市场的爆发又成功借此跻身前十？上汽依维柯红岩、广汽日野都是2007年成立，但直到2016年，上汽红岩还不温不火，直到现在，广汽日野还没实现盈利。且不说后来的四川现代、徐工漢風和三一重卡，都错过了2010年的黄金一年。
说它运气好，好因为它地处的山西，当地对远勤山真是照顾有加，据说当地的政策，对大运重卡免各种费用，省下的是实实在在的钱，谁会不动心呢！
当年，远勤山从卖摩托车到如今进入卡车行业，许多人曾不看好，但远勤山愣是把一个名不见经传的品牌做到风生水起，牢牢占据重卡前十的位置，让比它有钱的广汽日野、四川现代、联合卡车等车企望其项背，因此，要想把一个品牌做起来，产品要有独到之处，营销也要有手段，当然，运气也不要太差，大运，确实是运气大好！