环塔新闻中心记者 曹鑫宇
环塔，既是国内顶尖国际知名的长距离越野赛事，更是一年一度越野圈汽车圈的盛大聚会。在十余天的时间里，车辆与车辆展示着机械与力量的美感，赛手与赛手碰撞出惺惺相惜的火花。这里给阔别已久的老朋友们提供了自然随意的叙旧场所，更给初登舞台的新面孔们提供了锤炼自我的闪亮舞台。
今天，让我们走近那些初涉环塔的新面孔，看看这场顶级的越野饕餮盛宴，给他们带来了怎样的改变。希望通过这些朴实的话语、纯真的感受，能让你读懂环塔13年生生不息薪火相传的奥秘所在……
领航初体验
“紧张，害怕给车手领错了路”
受访者：司英龙
身份：八一钢铁长城润滑油车队领航员
司英龙做梦也不会想到，有一天他会坐在领航员的位置上，伴随着赛车轰鸣的咆哮声冲出环塔赛道。
##这个34岁的*疆新**汉子一脸诚恳地说，“我平时性格就是大大咧咧的，完全没想过能完成做路书这么费精力的工作。”
##然而，当同样痴迷于途乐Y60的好哥们张建兵跟他说起环塔时，司英龙毫不犹豫地决定一起改装这台“老爷车”，共同参加比赛。有着3年环塔赛事救援组服务经验的他，迫切地想通过真正参加比赛的方式，锻炼一下自己的意志品质，“想看看在条件恶劣压力极大的环境下，自己到底能做到什么程度。”
##搭档的驾驶技术很高，考虑到第一年磨合期，司英龙决定做一回领航员，“以前在救援组，很早就熟悉了GPS和ENB（比赛专用导航系统），自我感觉问题应该不大。”
##但第一天的排位赛，就给了他一个大大的下马威。“刚开出不到8公里，我就有两处领错了地方。以前都是自己开车，现在是坐在别人开的车上给别人指出精切的路线，难免有些手忙脚乱。有时候拉力表忘记清零，有时候路书忘看了一格。”第二天的正式比赛，120多公里的赛段，司英龙又出现了三次领航失误。
##赛后一复盘，他很快总结出了问题所在，“一是对自己没信心。某一路段本应右拐，但看到前面的车直行了，就跟着直行。如果严格按照路书驾驶，不会出现这些错误。二是太紧张了，坐在这个位置上，害怕给车手领错了路。三是在临时修改路书的情况下，经验不足，操作失误。”
##当晚成绩公布后，司英龙始终惴惴不安的心终于稳当了些——他和车手张建兵以2小时21分45秒的成绩完赛，在全部113组选手中排名第40。“争取在前三个正式赛段适应了全部的仪器设备后，能准确无误地把路线报给赛手，让他更快地完成比赛。”
##征战环塔的同时，环塔也在潜移默化地影响着司英龙。“我之前最大的梦想就是做个赛车手，但在参加环塔之后，通过学习培训和同老领航员的交流，我觉得自己更适合做一名领航员。都说领航是主导，车手是灵魂，我觉得自己能做好这个主导，成为赛车和赛手之间的桥梁。”司英龙平静但坚定地说。
##赛车初体验
##“人就是要不断挑战自己”
##受访者：陈文鸽
##身份：安泰路斯越野车队车手
##成为一个参加环塔赛的车手需要多长时间？安泰路斯车队的老板兼车手陈文鸽给出的答案是，一个月！
##宁波人陈文鸽在南京经营着一家金融投资公司，51岁的他很早就知道环塔赛，去年因为时间原因错过了，今年他下决心说一定要来，“要不然以后年龄再大还能不能参加就说不好了。”5月初，参加完在儿子在美国的大学毕业典礼匆匆回国，组队、提车、改车、试车，直到6月初风尘仆仆从南京赶到塔城，陈文鸽用了一个月的时间终于圆了自己的环塔梦。
##而这个圆梦人，有可能也是环塔史上最新的新手。玩车只玩了四五年，平时开车上个山下个河玩玩穿越，最多一次才跑了四五个小时，之前参加过的场地赛一个手就能数过来，更夸张的是，在环塔赛道上，竟然是他第一次开手动挡的赛车！“还好还好，除了换挡速度慢点，其他都还好。”陈文鸽有些腼腆地笑着说，“我的领航陈鲜明、车队经理卞黎明、技师刘龙都是多年的老环塔了，他们给我的帮助很大，我从他们身上也学到了很多。”
##就这样，环塔经验几乎为零的陈文鸽，带着总共只有7个人的迷你车队，开着一台不足百万的赛车，三个赛段过后以总用时15小时55分50秒的成绩，在110多辆赛车中冲到了第68位。这样的成绩和对赛事难度的预估早在他的计算之中，“首先，我的心态很好。其次，我比较擅长沙漠路段，自信不会跟那些专业车手差太多。”
##陈文鸽还透露了一个小秘密。来环塔之前，他专门请了私人健身教练，半年多时间里，只要不出差，他每天都会去健身房练上一两个小时。充沛的体能保证了年过五旬的他在漫长*途征**上豪情逸致满怀，“完赛之后，回酒店冲个澡很快就能恢复过来。”
##人生中第一次环塔赛，在知天命之年后如愿的顺利展开，这让陈文鸽很是欣慰，“人就是要不断挑战自己，参加环塔这么长距离的拉力赛，我就是想看看自己能不能受得了这个苦、承受这样的压力。”他用自己从事的工作来形容环塔赛，“投资要求谨慎，赛车虽然要胆大但也强调心细，不能恃勇发狠一味冒险。对我来说，能跑完10个赛段，在关门时间之内完赛就是胜利。”