现在，汽车与人们的生活已经密不可分，不论是旅游、代步、或者是商用，汽车逐渐成为人们身份的象征，随之而来的问题也暴漏出来，今天我们要说的“爆震”就是其中之一，说到这个词很多新人或许会很困惑，什么是“爆震”？会有什么影响？下面我们就来了解下：
什么是发动机爆震？
爆震：在某种条件下（如压缩比过高），汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，上止点附近的的dp/dt值急剧波动达（dp/dt)max=0.2Mpa/us之高，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变。这种现象称为爆燃，爆震是爆燃的外部反应。
发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
爆震的影响
爆震的英文是Knocking，敲击的意思，所以发生爆震的时候发动机会伴随敲击的声音，轻微不连续的爆震声音清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有「咣咣咣」的声音，此时发动机也会明显的没力。如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。
造成爆震的原因
压缩比越高。压缩冲程结束时的缸内温度就越高，越容易发生爆震。按理说，一款设计没有问题的高压缩比发动机，在正常情况下，不会轻易发生爆震，但如果使用不当，就会比较低压缩比的发动机更容易出现爆震的情况。
点火角偏前。点火角偏前并不是过早点火，但有着过早点火的趋向，因而也容易造成爆震。
发动机温度过高。发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
发动机严重积碳。活塞和缸盖积碳过多，会导致散热不良，从而表面局部温度过高，或者在排气冲程结束后，积碳吸附的残油仍在燃烧，因而形成热点或着火点，导致表面点火；另外积碳过多也会让气缸容积变小，气缸的压缩比也因此升高，爆震也就更容易发生。
燃油。高压缩比的发动机使用低标号汽油时，爆震就容易发生，即便不发生爆震，也会有一定的隐患，并且高压缩比发动机使用低标号汽油会有一个直观的现象：更费油。
燃油清洁度不够 。燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。
如何避免爆震
使用符合发动机压缩比的燃油
该加97#的不要贪便宜加93#，该加93#的也没必要吃所谓的“细粮”。
定期保养，清洗油路和喷油嘴
定期保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法，对于大量选用93号汽油的“国四”汽车，建议每5000公里到4S店保养一次发动机，以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题。
避免“拖档”行驶
高档低速行驶方式容易造成发动机负荷增加，因而增加点火提前角，而因为处于较高档位，转速提升不明显，爆震便容易产生。
清除 积碳
避免长期低速行驶和怠速，适当的去高速跑一跑，实在没有机会的话，可以提高换挡时的转速，自动挡可以定期挂S行驶。适当添加燃油清洗剂消除积碳。
中华汽车网校温馨提醒：包括爆震在内的汽车的很多问题都是由于驾驶不当或一些不良习惯造成的，车主应爱惜自己的爱车，养成良好的驾驶习惯，并对爱车加强保养，尤其是日常保养。