摩托车的世界中，有力量、有热血、有悠闲、有庄重…还有就是那么那么与众不同的一个词：轻奢。这个词赋独一无二的拥有者，就是Vespa。
最近，Vespa和Dior又联名推出了限量款车型。它们一道在这个疫情和苦难不断的特殊时期为世人奉献了惊艳和美奂，车子的整体外型与的流畅线条，是对两个品牌的悠久历史的致敬，而制造过程中所需的手工与技术，都依循高级定制工坊相同的水准。
其实我是挺想写写Dior的故事的，但恰逢这个周末，猴哥的叁杯酒馆迎来了成都Vespa车友会。美酒、美人、美车，一切都是那么的相得益彰。真是使人顿然大悟：原来，生活还可以这样。
其实我一直认为介绍Vespa只需要放照片就够了。但转念一想，我好像还没详细写过Vespa，正好借这个机会聊聊可爱的Vespa。如果能让Vespa车友更加了解自己爱车的文化渊源，如果能让更多人成为Vespa车主，如果能让骑行给更多人带来幸福，何乐而不为呢？
Vespa，这是全世界所有摩托车中最小清新的一台车。看到这台车，你能联想到传统摩托车附带的“脏”、“危险”、“累”、“飙车”这些词汇吗？
当然，我知道对于摩托车信息获取渠道相对较少的中国内地，多数人远远看到它下意识反应这是“电瓶车”，因为太多太多高仿它整体外形的电瓶车在中国大陆上飞速驰骋了。殊不知，国内电瓶车但凡不是原创设计，基本都是模仿的Vespa、标志姜戈还有本田小龟。
一步步来，我们先说说Vespa这个词是什么意思。
在意大利语中，Vespa是“黄蜂”的意思。它是由比亚乔公司创始人之子“恩里克·比亚乔”首先提出的。
再来说说Vespa来自哪里。我感觉再做几期欧洲摩托车品牌介绍，我都要变成意大利旅游大使了
~可见，意大利的摩托车真是占了欧洲摩托车的大半壁江山。
意大利蓬泰代拉（Pontedera），这个名词相信绝大多数朋友连听都没听过。喜欢意大利足球的朋友可能偶尔在意丙联赛中听过这个队名是吧？除此之外，这个只有成都面积136分之一的偏僻小镇还有一个举世闻名的身份，它是前欧洲第一摩托车厂比亚乔集团总部所在地。
说到这里，我想稍微给各位介绍一下意大利这个国家的行政区划分。
意大利全国划分为20个区，103个省，8088个市镇。20个行政区包括十五个普通自治区，和由少数民族、历史和边远地区等原因而设立的五个特别自治区。习惯上把意大利分为北部，中部和南部；或者以首都罗马为界，分为意大利北部和意大利南部。
这20个区之中就包括“托斯卡纳区”，托斯卡纳是欧洲文艺复兴的发源地，有着深厚的艺术底蕴。托斯卡纳大区又下辖10个省及其下属287个市镇。其中一个最大的省，同样也是大区首府，就是大名鼎鼎的佛罗伦萨。
另外，还有一个闻名遐迩的省叫做比萨，蓬泰代拉就是比萨下辖的一个市镇。以我国类比一下，蓬泰代拉大概就类似于四川省（中国的一个省）绵阳市（非省会城市的一个市）盐亭县（下辖的一个不是最大的县）。各位有概念了吧？
再来说说Vespa是怎么来的。
先聊个题外话。踏板摩托车、甚至广大中国大地上的所谓的超标电动车，可以说是最简单、时间和金钱成本档次最低廉、最方便的中等长度城市交通路径的交通工具。只有它们才能够在拥挤的城市中最快达成点对点通勤的目的。
当然还是那句话，摩托车相对于汽车来说太小太灵活了，我们城市交通管理部门从来就是这样，认为管理太难整不明白，所以一刀切，通通不许上路。
但是，无论管还是不管，无论再怎么有意抹黑，事实就是这样。一切的什么城市公交、轨道交通、私家车、甚至即将面世的飞行汽车，仍然是无法完全代替摩托车的作用的。借助舆论无论再怎么歪曲事实，目的还真不一定是单纯为老百姓着想。行了，话不多说了，都懂。
回到正题，我们都知道Vespa是著名的意大利比亚乔集团旗下的一个品牌，比亚乔集团创立于1884年。和其他很多品牌像之前说过的杜卡迪、雅马哈这些企业一样，都不是一来就想做摩托车的。
它是当时意大利最大的飞机制造商，二战期间它生产了许多战斗机，法西斯纳粹大量命令比亚乔作为战争制造重型杀人*器武**。就比如下图这台二战期间唯一配备四发动机的P108重型轰炸机。
说到这里，大家又知道我要说什么了吧？看过我杜卡迪和KTM故事的读者朋友一定想得到：二战尾声，作为你这么重要的轴心国军工企业目标，当时杜卡迪就造了些望远镜和无线电设备就被炸成了废墟，盟军的飞机会忘了你比亚乔？所以不用说，蓬泰代拉的工厂被炸毁，比萨和费纳尔的工厂也遭到不同程度破坏。
战后，和其他品牌一样，比亚乔心想：“我不能造战斗机了，那我干啥呢？”这时候，前面提到的比亚乔品牌创始人瑞纳尔多·比亚乔的儿子，恩里克·比亚乔上任了。
（未完待续）
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