#微头条首发打卡挑战#九边想必很多人都知道，最近看了他发的一篇微头条说说我的感受。
我在单位就是开新能源大巴的，比亚迪K8、吉利、宇通纯电动都开过。轮质量比亚迪品控最好，其次是宇通。比亚迪到我手上的时候已经4年的车了，我又开了三年了，在这三年里就坏过两次，一次打气泵不打气，一次驱动电机模块坏都是大活得去专业的维修站，其他在没有啥问题基本就是开就行，吉利远景小问题有点多，这个多这只是相对，因为新能源我就接触过这三种车。宇通座椅坐着最舒服还有通风和电加热，就是电量百分百的时候电量不回收，踩刹车出租电缓速状态刹车要使劲踩，电量降到百分之97刹车才正常。在这里表明一下没有任何广告嫌疑，对于我这没有流量又不是专业写手的人来讲只是说了一些自己的感受而已，如有不对请大家斧正！
从我开新能源经验九边说的我比较认同，纯电车目前最大的瓶颈就是电池续航和充电时间和充电便捷性。充电的便捷性可以通过增加电桩来解决只要维护得当这个可以忽略，充电时间现在基本也能控制在30分钟到一个小时，技术进步后基本能控制在30分钟以内，这个也能解决。路上最大的问题是电池续航和冬天电池大比例的衰减，假如先按照厂家标注的400公里算，跑到300公里的时候就得考虑在哪里充电，跑高速电量下降的更快，更何况厂家标注的400公里都是在特定的环境下跑出来的，实际基本要打折，这都是毋庸置疑的。跑高速就按照你跑300公里充一次电需要30到40分钟，不考虑充电桩排队，要是着急赶路估计得耽误事。这几年冬天下大雪高速封路经常看到新能源的窘态，不敢开空调如果车里有老人、孩子怎么办！高速通行了车子又没电怎么办，油车没油了高速救援可以拿个桶给你加一些你可以开到下一个加油站，这种方式新能源肯定不行的！如九边所说新能源适合家里一油一电，他说的也对因为他这是从便捷性来考虑，从经济上来讲个人认为只起到了拉动内需的作用。就按照小蚂蚁这部电车来算8万元，家里有一辆油车一年跑2万公里一升油8元算油费12800元，买电车的钱加油够用6年，更何况很多家庭一年公里也就只跑一万公里，图家里方便的话这个计算方式可以忽略不计。
油电混动就不用过多啰述了，可点可油很方便也解决了电车充电、续航的焦虑。不过一辆车两套动力系统以后再维护和故障率上也是光大车友需要考虑的问题，这直接关注到咱们口袋的银子呀！
