你知道宝马所有在售的敞篷车里
最昂贵的是哪一款吗？
没有错，就是我今天拿到的
BMW 2022款 840i
敞篷轿跑车 M运动套装
这辆车的官方指导价120万8千！
作为宝马在售车型中
开头数字最大的车系
8系其实并不具备完整的迭代传承
历史总是惊人的相似
两代8系的定位
都是6系获得成功之后的继任车型
第一代6系在德国本土非常成功
以至于第一代8系上市的时候
E24的停产甚至遭到了内部员工的反对
也是E24，给了宝马一个
挑战更大、更快、更强跑车的梦想和底气
1990年天空一声巨响
代表着当年宝马集团
最高设计和制造水平的
第一代8系闪亮登场
这辆车搭载着一颗来自750的V12发动机
原厂就有299马力
更恐怖的是这辆车还有六速手动版本
后期款甚至有了主动四轮转向和自适应悬挂
跳灯+无边框车门的设计
即使放到今天也绝对是经典中的经典
但是很遗憾，因为高于7系的售价
第一代8系没能撑到21世纪
1999年第一代8系正式停产
时隔二十载
宝马又一次停止了6系coupe的生产
生活在2023年的我们是幸福的
8系，M8，敞篷版，四驱版
这一次国内全都有！
在春寒料峭的北京
敞篷开一辆跑车会不会冷
我的回答是不会
座椅头枕上还有暖风出风口
再加上车身的空气动力学设计
让开着8系的我不惧风雪
如果你只知道它四米八的尺寸
那你可能会担心它车尾的随动性
但开上它的一瞬间你就会明白
8系的车尾无比灵活精巧
几乎感觉不到长度
相反，它的车头且驾驶盲区略大
驾驶难度主要来自车身前半部分
曾经有一位修车的朋友跟我说过
大型GT跑车都非常好修
打开巨大的机舱
有什么问题一目了然
长轴后驱六缸涡轮
让这辆车的车尾很不安分
随随便便的大脚油门起步过弯
就能让车尾产生可控的滑动
这就是领悟驾驶乐趣的开始啊朋友们
允许滑动出现
是宝马的态度
让滑动可控
这就是宝马该有的驾控调校水平
因为敞篷机构的负重增加
它的零百是全系车型中最慢的5.5s
最快的是四门四驱版
官方零百只要5.1s
虽然慢了零点0.4s
但是相信我打开敞篷
姑娘们会喜欢你的慢
你的慢，是浪漫的漫
某种意义上来讲
豪华大型GT跑车的销量低是一种必然
因为大部分年长的消费者
会选择四门行政车型
而喜欢这类车型的年轻人
又普遍没有这个消费实力
所以即使在今天
第一代8系也是拍卖会的常客
它不能被称之为艺术品
也不符合二手车越冷门
越不保值的铁律
8系是稀世珍宝
因为在任何一个时代
它的车主都是社会精英，凤毛麟角