CVT变速箱因为换挡柔顺、维修成本低等越来越受到年轻人的喜爱，成为了家用小轿车的首选座驾。CVT的系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。今天进厂的是日产骐达CVT变速箱，据车主说在行驶过程中有顿挫感，到底是什么原因导致出现顿挫的呢，出现顿挫应该如何解决？今天和大家详细说一说。
首先拆掉变速箱的变扭器。
接着拆掉变速箱阀体。阀体总成，属于是液压控制模块，供给整个油压的输出，那么在使用里程较高的情况下阀体阀道柱塞会发生一定的偏磨，过多的杂质也会影响阀体堵塞，影响油压供给输出的顺畅性，那么变速箱就会产生顿挫冲击的感觉。
继续拆掉变速箱的机械部分。
最后会看到CVT变速箱的大件——CVT传动机构。
CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。只有了解它的工作原理就能理解为什么压力缸和链条会不同程度地拉伤的一个原因。
受损的压力缸表面.一般变速箱故障初期可能都是在由于油压紊乱或者压力缸表面形成磨损之后导致泄压所产生的，可以在初期的时候通过修复进行处理。
CVT变速箱对技术方面要求很高，并不是多种车型都敢尝试。也因为技术问题，现在没什么大马力车装配CVT变速箱，如果喜欢飙车的朋友，建议还是不要选择CVT无极变速箱的车型，因为它目前更适合家用车! 常见故障并不是说每台CVT都会如此。如果您行驶中有任何异常感不要大意。及时找专业的人检修。