在新冠疫情的影响下，各行各业都受到了不同程度的冲击。而原本情况就不容乐观的车企，更是雪上加霜，困难重重。目前，车企们究竟有多难？谁又能弥补他们的损失？

01

- 销量大幅下滑 -

受到春节假期和疫情影响，1月国内汽车市场的销量肯定会出现大幅下滑，目前已经公布的部分车企数据也印证了这一点。

不管是电动车企业还是传统车企，1月销量都出现了下跌，连之前一直表现很好的日系车也逃不过销量下滑的命运，只是跌幅较小。

而且这种情况也将延续到2月甚至整个一季度，根据流通协会的调查显示，经销商普遍认为2月国内汽车销量将同比下滑50%以上，环比下滑幅度或更大。

02

- 影响传导到全球市场 -

除了国内车企复工情况不乐观，零部件企业的生产延迟影响也非常大，甚至传导到了全球市场，毕竟在国内设厂的许多零部件企业不光要供货给国内，产品还出口其他市场。

单在湖北省，就聚集了德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通等超千家零部件企业，产品涵盖变速箱、底盘、车身、电子、内饰等领域，一个小小的零部件断供也会影响许多车型的生产。

目前现代、日产、雷诺的海外工厂已经受到了中国零部件断供影响，其他跨国企业也在评估影响程度。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心公布的最新研究显示，德国汽车企业和零部件企业在中国的停产将严重影响他们的营业额，目前德国汽车相关企业在中国每年能创造1500亿欧元的营业额，保守估计最近的停产会让他们每天损失7200万欧元，2月份累计损失将达到25亿欧元。

所以该中心负责人Ferdinand Dudenhöffer教授也呼吁德国和欧盟尽快对中国提供医疗援助，这不光关乎人道主义，更关乎德国自身的经济命脉。

03

- 日本又一车企暂时停产 -

2月10日，国内汽车制造商及零部件供应商的生产逐步恢复，但受到疫情影响，供应缓慢等问题，越来越多的汽车制造商不得不宣布暂时停产。

据日媒报道，日产汽车位于日本九州的制造工厂将暂时停产，原因是从中国采购的汽车零部件中断。日媒报道指出，日产汽车发现从中国采购零部件越来越困难，而停产可能影响约3000辆汽车的量产。

对此，日产汽车负责人表示，此次停产并不会影响日产汽车日本本土其他工厂的生产。但此举也凸显日本汽车制造商在很大程度上依赖来自中国的零部件供应。

04

- 奔驰一天损失4亿 -

日前，北京奔驰已于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。

函件内容显示，如果2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将高达4亿元。北京奔驰称，公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。

其实，北京奔驰“每日损失将高达4亿元人民币”的说法可能并不夸张。公开资料显示，北京奔驰2018年的营业收入高达1354.15亿元，平均每天约为3.7亿元。

2020年，北京奔驰制订了60万辆的年销售目标，但没想到碰到了新冠病肺炎疫情。北京奔驰怎么能不着急？

事实上，即使天津武清区同意复工，北京奔驰还需要过几关。比如物流关。目前不少地区封路，物流已经大难题。每次出城，司机返程后都会被隔离14天。北京奔驰一天需要运送多少辆车的零部件？物流企业有多少司机可以保障不断运？

此外，北京奔驰在其他区域的零售件供应商呢？如果不复工，同样不能保障北京奔驰的顺利生产。多位车企高管表示，“汽车少一个零部件都不行。”

放眼望去，各行各业都很难，只有团结起来万众一心，才能平稳的渡过难关。相信终有一天，我们会看到车企复苏，雨过天晴。

你认为眼下车企最大的困难是什么？

该如何解决？