受车友褒贬不一的国内最强拉力车贝纳利500又迎来了皖北地区的第三辆，车子在11月10日上午在淮北大华机车俱乐部拆箱并通过了专业技师的安装，最终帅气的呈现在大家面前。
这段时间国内摩托车车友们讨论最多的便是钱江贝纳利的500拉力的好坏，有说车子坐高偏低的，也有说车子比进口中排偏重的，还有说车子不适合摩旅不适合走烂路的，其实小编感觉最适合自己的才是最好的。
这两年钱江在跟着市场需求来调整自己的经营思路，从排量125CC到250CC的小排，从300CC到600CC的中排，从单缸车的外形，到双缸四缸的排气声。看得出钱江在小中大排领域的实力和信心。近几年贝纳利也在国内取得了不俗的市场占比。
该车采用并列双缸500cc的发动机，双顶置凸轮轴，最大扭矩45/4500（N·m/rpm），最大功率35.3/8500（kw/rpm），每缸4气门，链条传动，国际六档，坐高815mm，最大离地间隙230mm，油箱容量为20L，整备质量210Kg。
前轮制动采用的是320mm双盘浮动式2活塞卡钳
后轮制动采用260mm单活塞卡钳
贝纳利500拉力使用Brembo刹车系统，并带了ABS辅助功能
配置了前19/后17的辐条轮圈
并配备倍耐力的公路和越野两用胎
500拉力前减震采用直径50mm的倒立式前叉
后减震为行程144mm的可调预载式单筒减震
整体来说，贝纳利500拉力这款车算是步入了的ADV阵势，犀利的鸟嘴、做工精致的大挡风、适合摩旅的大油箱（20升）、能保护驾驶者在摔车是起到保护的各种护杠、边/尾箱支架一应俱全。
皖北第一辆贝纳利500试驾
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