跟国产118算是一段奇缘：2018年想换车的时候其实已经在4S店定了国产X1的2.0T四驱版。但是后来盘算了一下，按揭*款贷**算完各种再加个几万块钱已经可以拿下种草最长的X3了，而X3正在准备全新换代，就试着跟4S店小哥商量能不能换个便宜点的用用过渡一下再直接换X3，小哥很爽快，说带我试两部车子，喜欢了再谈价格，肯定喜人。于是就试了118运动版和218旅行版（本来想直接定3系了，无奈春节前没有现车，提车起码等两个月）。这也许也是小哥的策略，试驾体验这辆车给了我不小的惊喜，最后小哥再给了一个我完全能接受的价格，所以犹豫都没有果断拿下。
218下次有机会再说（后面有缘也开过几百公里的），在这就好好说说118吧。
118的内饰做工非常好，特别是跟上一代的宝马大部分车型比较，能触及的地方都用了仿皮，很柔软，很多地方还有双线缝合，抬眼可见的豪车品质，开大众的哥们坐过以后也连连称赞。还有音响系统，虽然118只有四喇叭，而且喇叭直径很小，但音色经过均衡的调整后，虽不能跟哈曼卡顿同比，但也能静静的听听音乐了。
很多人认为那么小的车，拿来城市代个步，特别女士用很好，我不得不说，你们错了。118由于是三缸发动机配六速手自一体变速箱，在城市拥堵道路上低速跟车行驶顿挫感非常明显，特别在10公里时速以下由于涡轮的介入窜动非常明显，当车子升至二挡时，你往往又要踩刹车了，而且起步瞬间抖动非常大。但宝马已经做得足够好了，换挡逻辑清晰，能读懂驾驶者的意图，而且车在踩住刹车完全静止时，特有的分离技术能把抖动降到很低水平。无奈的只是成本和定位的问题无法解决这些硬伤了。为什么说不适合女生用，因为方向真的很沉，原地打方向女生基本一只手是打不动的，加上油门踏板和刹车也偏硬，所以女生不会给好评的。
这车就一无是处了吗？高速公路和跑山才是这车最好的归宿。由于方向够重，踏板不发飘，路感清晰，使得开上这车一上高速，就不想停下来。我开着118带上父母和一车行李跑过一次2000多公里的长途（昆明—洪湖—南京），全程一个人开，没有发生腰部酸痛腿抽筋的感觉。老人坐在车里也表示很稳很舒适。有时也在没有测速的条件下跑过160，动力很好，而且速度越快感觉到车子越贴地，根本没有发飘和拉不住的感觉，全车底盘很扎实，没有发软，超车变道一点不拖泥带水，很有三系的味道。宝马毕竟功力在调教，这个是其他厂家望尘莫及的。曾经看过#此地无垠#的王垠把这车在场地里开到190，那种感觉只有亲自来开才知道，键盘侠是无法体会的。118没有定速巡航，但有限速功能，为了不超速，我一般都定到120，这样即使我油门踏板踩多深都不会超速了，不然开这小车越踩越想踩。
本来就打算拿来过渡的小车，结果一开开了三年十万公里，后面由于自己做点茶和酒生意，要随时拉大件纸箱，后排门开口过小，加上随时要五人出行，所以无奈还是换掉了车子。
总结一下国产118运动，优点是动力好，有操控乐趣，适合两三个人家用，保养便宜，特别适合经常跑高速的家用，后备箱空间同级算大的；缺点是城市拥挤道路顿挫感明显，后门开口小，发动机声音大，高速上胎噪大，作为家用第二台车可玩性高，但不太适合做家庭唯一用车来使用。
最后还是要赞一下宝马，即使是最便宜的，国产的，特供的，前驱的，依然很用心地把操控和调教放在首位，让家族血统得以延续。
