RemigoOne公司的流线型铝制一体式机看起来更像一个方向舵，而不是发动机。这款引人注目的电动舷外设计，展示了该公司的信念，即技术应该在外观和感觉上都应该很简单，而且同样易于使用。
这款1千瓦电动发动机面向寻求清洁、高效和便捷的方式来为最重 1.5 吨长 7 米的小艇或小型帆船提供动力的休闲驾船者。Remigo的团队本身就是水上玩家，他们想要一种电力解决方案来改善自己的生活，但他们也观察并与数十名其他爱好者交谈，询问他们想要什么，以及市场上缺少什么。
这家年轻的斯洛文尼亚制造商的创始人兼首席执行官Marko Vrtovec表示，“我们已经制造、测试并改进了许多原型，并多次重新思考产品的各个方面。”这项工作似乎获得了回报，因为RemigoOne在今年的荷兰METSTRADE游艇设备展DAME设计奖上获得了特别表彰奖。
电动舷外设计响应船员的使用 Remigo团队在研究过程中发现，不同的游艇驾驶员使用电驱的原因各不相同——化石燃料发动机的麻烦、声音和气味、环境问题还有当地法规，所以他们都想要的是使用简单、充电快，无需操心的产品。但是，每个愿望都涉及多个方面。 “使用简单”可能仅意味着电动机的即时启动、操作和转向，但对于那些希望能够在不使用时拆下或隐藏电动舷外机或在夜间将其带回家的人来说，还有另一个维度——停靠在泊位。
RemigoOne有一个巧妙的两件式安装支架。一部分永久性地安装在船上。当舷外机工作时，另一部分（连接至电机并包括舵柄）插入固定支架，在不使用时抽出收起即可。此时的舵柄还变成了一个搬运提手，便于将电动机带到任何地方。
这样，就可以轻松地将电机接到充电器上，而不需要在码头的电基座附近停靠，也不需要延伸电缆。RemigoOne还可以通过船上的12或24伏系统进行充电。
直观的按钮和用户界面 在船上时，固定电机、电池和电子元件的机身可在尾板的托架上上下滑动，可以调节15到30英寸之间的任何轴长。 机身本身就像一个方向舵，不仅是为了美观，也是为了改善转向和机动性。 它由铝制成，具有耐用的粉末涂层，上部防水等级达到 IP67 标准，浸入部分达到 IP69，因此可以无限期地留在水中。
同样的注意力、创造力和对简单性的追求也体现在电动舷外机设计的操作方面。
启动发动机时，用户只需将钥匙——也就是磁击开关——放入电机柱顶部的一个小凹槽内，RemigoOne就会自动启动。驾驶员只需按下两个按钮中的一个，向前或向后。再次按下按钮，电动机就会加速，长按就会加速到全速。当倒车时，软件会自动降低旋转频率，直至完全停止，然后再继续，两个具有 10 格的图形指示条指示电池充电水平和功率输出。有趣的是，电机的第一个原型有第三个开关-正向/反向选择器。但用户体验测试(用户界面)表明，如果是两个按钮在相反的情况下简单地切换耗能更少，也更自然、更容易学习。
使用快速充电器，电池可在 3 小时内充满电
Remigo 电动舷外机设计也摒弃了一些东西。 例如一个是传统的油门命令，因为这本质上是对内燃机所需的*退倒**。 另一个是不必要的导航数据，理由是“没有人会带着 1kW 的电机横渡海洋，那为什么要有 GPS呢？”话虽如此，Remigo 将为舵柄引入油门手柄扩展，工程师将构建一个智能手机应用程序来为那些需要它的人跟踪性能信息。
设计很好，性能如何 下图中的RemigoOne 配备 1085 Wh 锂离子电池，可为 1000W 无刷直流电机供电。这可提供 30 公斤的推力（相当于 3 马力的化石燃料发动机）和 14 海里的平均航程。最早的一位用户说：“使用快速充电器，电池可在 3 小时内充满电，有时是在海边用餐时，或在我们的主船上用 9 小时充满电。”整个装置重 14.5 公斤。
所有这些规格都可与用于为小型帆船、小型游艇和RIB提供动力的其他电动舷外机相媲美，与 RemigoOne 的区别在于整体电动舷外机的设计、外观和可用性功能。有些人仍然喜欢他们熟悉的内燃机的外观。但其他人则被 Remigo 的极简主义美学所吸引，这绝对是受到了博朗的设计师 Jony Ive和Dieter Rams 的影响，他们创造了许多苹果标志性产品的外观。
Tjaš Cvek是Remigo的研发总监，他是上面两位设计师超级粉丝。他说：“一个好的产品内部是复杂的，但使用起来却很直观。”他还说：“你要知道，当再没有其他东西可以删掉的时候，你就完成了设计。”配备集成电池组的RemigoOne售价为1.985万欧元