一篇碎语。
重庆摩展开幕在即，却颇有些不易之处。疫情的突发，雷暴天气的突袭，让不少来重庆朝拜盛会的人都显得疲惫不堪，却又饱含兴奋。
从目前的情况来看，本届重庆摩博会预计将是极为华彩的一届。 诸多摩托车品牌齐刷刷的亮相、搞事情，其背后是国内摩托车政策松动、市场火热的写照。但于电摩公社来说，自然更加关于诸多内燃机中的电动化元素，比如我们之前已经公布过的： 速珂、电斐、摩兽出行、达芬骑、X-IDEA等新锐品牌 ，还有宗申旗下森蓝的氢能源概念车，以及光阳、钱江等品牌的电动化进程等。
在暴雨间排队领取入场证件的时候，兴奋的团队小伙伴不免与诸多摩界人士进行了跨界交流，这其中既有友好的共识，也有油与电的分歧。
有位仁兄对本届摩展有如此之多的电动化元素非常不爽，指着某电摩品牌即将发布的新车挥斥方遒： 凭啥卖的比摩托车还贵，不就是个电池吗？
恍惚间也让人想到了N多年前有人指着摩托车不爽： 凭啥卖那么贵，不就是个发动机吗？
在很多摩圈人眼里，电动摩托车品类名称中的“摩托车”三个字太过扎眼，他们坚定地认为只有发动机轰鸣和颤抖的两轮车才是摩托车，而电动摩托车“跑不远”“没感觉”“没灵魂”，如果不是禁摩政策的原因，根本没机会。
然而，无论内心接受与否，或者是否认可电动摩托车的产品性能， 电动摩托车对燃油摩托车的部分替代都已经无法逆转。 几乎人手一辆摩托车的越南，从明年开始就要开始施行禁摩令了，其核心原因就是摩托车尾气带来的严重污染，而电动摩托车无疑将成为这一市场未来最主要的替代品，国外很多牌子也已经把摩托车的电动化进程写进了日程。
国内来看，很多国内品牌也在电动化道路上满是纠结，一方面不愿意放下传统的舒适区，一方面电动化需要的投入比想象中更大，且短期内很难见到回报，但内心深处却依旧意识得到电动摩托车，将是未来摩托车产业一定会迎来的发展方向，因而也会看到比如春风、钱江等品牌，在电动车领域的频繁试水、却不发力的纠结现象。
在这样的大背景下， 未来重庆、北京等知名摩展，以及整个摩托车产业，必将迎来越来越多的电动摩托车的声音，甚至产业占比会越来越大 ，大家还是需要放平心态，坦然去接受电动摩托车品类的崛起。
或者去重庆展现场那些发布新车的电动摩托车展位了解一下，万一真香呢？