NextCar网友问：艾瑞泽7到底怎么样？上市快仨月了吧，销量如何？
身边有朋友问到过这车，绕是汽车达人的我都一时回答不出来，上市快三个月了吧，怎么都看不到销量呢，这车到底怎么样？
NextCar网友答：
不知道楼主对艾瑞泽7了解到了一个什么程度？
这是一款紧凑级轿车你知道吧？这算的上是奇瑞的重要战略车型你知道吧？如果艾瑞泽7销量失败的话，奇瑞这牌子基本上也就玩完了你知道吧？
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奇瑞的悲惨经历：早两年多品牌战略的失败，把奇瑞整体实力拖拉的疲惫不堪，用俗话说就是元气大伤，目前的奇瑞车型的每月总销量也就三万台左右（包括出口），要知道销量好的时候，光A3就8000多，而现在仅才800台左右，从1997年诞生，到2009年推出多品牌战略，怪不得别人都说它辛辛苦苦十二年，一夜回到解放前！
官方说艾瑞泽7是奇瑞用了16年时间打造的一台全新*级A**车，你信吗？还16年，合着当时建厂时，设计师就开始画艾瑞泽7的图纸了吗？这忽悠人的态度和自信，真是跟Government一样一样的！
话说，提到奇瑞，也就A3和QQ能拿出来说下，QQ就不说了，虽然销量每年递减，但还不至于死，来看看A3：
现在A3的销量惨淡啊，月销不过1000，4S店基本看不到样车，买A3的都是自认为最了解汽车的屌丝级人物，连4S店的销售人员都认为买A3的人都是非常执着的人，这些人就是奇瑞的铁粉儿，无论奇瑞的车卖的多惨，他们都会义无反顾的顶。
楼主你提到艾瑞泽7的销量没查到，我本来还想鄙视你一下，结果发现我TM竟然也查不到，我和我的小伙伴都惊呆了。
然后在去车托车家的论坛逛了逛，哇塞，好多车托啊，秀智商无下限了有没有，根本就放弃了治疗。
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当然，我有理由怀疑和肯定这是厂商搞的鬼，就像刚上市的时候奇瑞自己炒作艾瑞泽7一样，让我想到了留几手的点评。
至于动用公关让媒体说假话就不提了，很多汽车厂商都这么干，也不差奇瑞一个。
N人忠告：
1，如果你确定的要买这车，建议再等等，目前4S店是有优惠的想法，但厂商在极力要求不许降价，可要知道市场才是主导这一切的关键，按照目前艾瑞泽7在同级市场中的表现，降价是迟早的事，所以不妨等等。
2，不要被广告所忽悠，或许在舒适性等方面艾瑞泽7表现还可以，但性能上艾瑞泽7远不如广告中所宣传的那养，原配的轮胎抓地性很烂，动力平淡，与之搭配CVT后更是不温不火。
3，低配价格OK，但配置太低，高配配置OK，但价格太高，建议买也要买中配。
外观：刚才说了艾瑞泽7的设计并非像厂商宣传的那般，用了16年时间，然而从James Brain Hope（在欧宝、福特、克莱斯勒公司担任高级设计师）操刀来看，外形上还是比较符合大众的审美，多数人对艾瑞泽7的样子表示夸赞。
侧面和尾部，是不是有些奥迪A4L的感觉？
当然他的外形并没有什么让人惊艳的地方，因为走的是“非激进派”路线。这一设计主题的好处便是老少通吃，满足大多数人的需求。
车身尺寸算的上是A+级，看起来比较显大，从实际数据来看也就那么回事，算是中等偏上。
内饰：
相比外观，内饰的模仿痕迹略重一些，虽然用料和做工不错，比如缝隙较小，但内饰样式不敢恭维，不大气，让人一看还是有一种明显的自主品牌作风。
设计风格上和去年发布的风云2类似。类似的设计语言在福特翼虎上也可以看到。
空间储物：
艾瑞泽7的空间主要有两个特征，长度够了，高度略显不足。尤其后排座明显，空间大的甚至能翘起来二郎腿，但座椅普遍偏高，尤其是前排都能看到发动机盖的全部，只是高度不能调节，遗憾，遗憾！
储物空间还算丰富，据厂商说各种各样的储物格多大30处，但这个您听听就行，不必太在意。
备胎不是全尺寸，195/55R15，与低配车型的一样！
后备箱的空间比较大大，看上去挺宽敞的，主要是后排座还放倒，不过话说回来，这个级别的车大多这么设计。哦对了，后排虽然是三个座位，但缺少中央头枕和安全带，显然，奇瑞并没有把艾瑞泽当作是一款5座车。
为什么说有些储物空间知道就行，不必太在意呢，比如像这个杯架，看着就很别扭，另外，杯架深度较浅，只适合安放易拉罐饮料之类的包装瓶，放个矿泉水瓶，一刹车，准保掉下来。
动力：
动力没啥惊喜，依然是自家1.6L DVVT发动机，最大功率为93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm。
就这还宣传艾瑞泽7的动力呢，我告诉你楼主，如果你觉得艾瑞泽7的外观好看，那还勉强说打的过去，但要说动力，真算了吧。动力有优势吗？1.6 DVVT的发动机，只能和逸动的比比，比C50的1.5T差，更不要谈速锐的1.5T了
CVT变速器好像匹配上有点问题，原地掉头、反复挂前后挡时，会有一下明显的闯动，越是反复，越是明显。
价格与总结：
艾瑞泽7售价7.89~12.69万元，乍一看低配车型价格下探比较狠，但配置实在太低了，不推荐购买。
低配车型的价钱不错，但是配置太低，高配车型的配置不错，但就是价钱太高。
配置鸡肋：
拿11.39万的CVT致享版和12.69万的CVT致尊版来看，这个价格可以买中低配的新朗逸和新福克斯了，不是说咱不支持民族品牌，就车论车来说，这样的造车水平这样的品牌知名度这样的售后体系卖这个价真的不好卖，当年的A3还标配ESP呢，现在却只有高配有。
同等配置同等价格能选择朗逸和福克斯，这车要想大卖特卖，中高配车型降价1.5万销售，否则很少会有消费者买单。“奇瑞奇瑞修车排队”的叫法不是没有根据的，不信等上市几个月后等销量稳定下来的时候就能看出这个车一个月到底能卖出去多少辆了。到目前我都查不到销量，太讽刺了。
粗看这车没有明显的优点和缺点，也许有人觉得艾瑞泽7还比较完美，甚至太平洋汽车对此车的评价是“离完美只差一步”，但我看来还有很多改进空间。
比如方向盘调节（不能伸缩）、驾驶员高度调节（副驾驶也不可调—）、引入增压发动机...。顶配车的前排座椅背部液晶屏就是个鸡肋，华而不实。学学速锐，弄点实在的配置最好。
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最后希望别着急上所谓的双离合变速器，这个CVT目前都搞不定，除非能做到确保产品可靠性并且确实能改善驾乘体验，否则让用户心里发毛，不如不采用这样的技术。
